呵呵，不是铃木想退出，而是铃木被中国市场淘汰了。想了想，可能是1元纸币在流通中起到的“中转”作用远大于2元。再者，我认为当你用10元钱从1元开始买东西时，1元在找零过程中出现的概率是9，而2元出现的最大概率只有4，可见1元钱流通的重要性。2元钱看起来有点多余。
呵呵，不是铃木要退出，而是铃木被中国市场淘汰了。铃木当然知道中国市场很大，铃木也十分愿意在中国大卖特卖，狠赚一笔，但是奈何车卖不动啊，一年就几万的销量，赔钱的生意谁能一直干呢，说实话，铃木造车实力很强大，每款车都十分经典，车子品质好，省油耐用。北斗星、奥拓、雨燕、天语SX4、维特拉、骁途、吉姆尼，这些车款款都是爆款，有些款虽然销量不是很高，但是在车迷心目中的地位很高，比如北斗星，这可是标准的KCAR范儿，这么萌的造型，可拉货可拉人，改装起来也是6的起飞，还有吉姆尼，在越野圈中是高于霸道的神一般的存在，霸道能去的地方，吉姆尼都可以去，霸道不能去的地方，尼姆尼照样能去，短小的轴距，让他有了强悍的通过性，
话又说回来，车虽好，铃木的经营策略是有问题的。铃木进入中国一直主推微型车和小型车，这也是铃木在全球的强项，但是随着消费升级，大家都把QQ换成了朗逸轩逸，把雨燕换成了速腾思域，把维特拉换成了途观CRV，人们再也看不上略显小气的铃木了，虽然省油耐操，但是不好意思，我们要的是大和面子，另外，铃木车型更新换代太慢了，就像周杰伦等不了方文山一样：文山啊，等你写完词，我饭都吃完了哦。
铃木SX4坚持12年不换代，雨燕是在二代速翼特基础上开发的，卖了13年不换代，而国外4代速翼特都上市好几年了，昌河铃木20年没有引进新款，仅有一款北斗星在撑门面，三代尼姆尼也是卖了20多年，扎堆A级以下，车型内耗，价格高，政策少，管理混乱，营销落后，铃木退出，我感觉是很自然的事儿，一点都不突兀。三十年河东三十年河西，当年微型车不受待见，逐渐没落了，不过现在微型车kCAR的呼声又高涨了起来，如果铃木能把在日本本土的车型能多引进一些来，相信还是可以赶上趋势的，也不至于落到这步田地，令人唏嘘，
为什么2元2角面值人民币渐渐退出市场了，而20元的却在流通？
谢谢邀请！人民币纸币第二，三，四套都有2元和2角面值的纸币，到了第五套开始去消了2元和2角的发行，大慨又回到第一套发行的面值形式，细想了很多，又不太可能，因为第一套还有很大面值的纸币，现今社会大多出门都不带现金，用支付宝或其它金融卡等先进设备刷卡支付。再者我想，拿10元钱买1元的东西，在找零过程中，1元出现的几率为9，而2元出现的最大几率只有4，这就说明了1元钱的流通重要性，2元币看起来有点多余，
但从材料来说，每印10元总钱需1元的纸张10小块，而印10元总钱需2元币的纸张只有5小块，从这方面来看，又增加了印刷成本。想来想去，可能还是1元纸币在流通中起的“中转”作用要远远大于2元的“中转”作用，总之，第五套1999版和2005版均未发行2元和2角的人民币纸币。一般人虽是说说，那几能是测想，无权威可言，
1元纸币由硬币代替，并逐步退出市场，你怎么看？
随着时间的脚步，我们身边的钱币也发生了很大的变化，从最初的精美精致到现在的材料便宜，工艺差，这显然是压缩的成本。我就不说几十年前的分币了。比如最早的一角硬币是铝制的，钱的中间是多边形的，很厚。后来的一角硬币比原来的薄多了，但上帝保佑，他还是铝制的。最近两年，一角硬币看起来和原来一样，但是变成了铁。
