然而，就目前的合肥自行车共享市场而言，很难预测新的自行车共享的未来效果。刚刚入驻长丰的单车共享，是一个智能管理的智能无桩共享摩托车品牌。本质上，自行车共享不是一个好生意。自行车共享仍然需要人工维护和修理。这样，自行车共享的使用时间将减少至少100天。
合肥共享单车市场几乎饱和，还有一家新单车公司刚入驻长丰，共享单车市场还有前途吗？
刚刚入驻长丰的共享单车，是一款智能无桩共享电单车品牌，采用智能化管理。而且，这家单车的计费模式是，五公里5公里内2.5元，5公里以外，每增加1公里增加0.5元，为了提高共享电单车的使用效率,收取用车超时费，超过30分钟后，每超出1分钟加收0.1元。长丰市场不大，不知这款单车未来发展如何。但就目前合肥共享单车市场来看，新的共享单车发展未来效果真的不好预测。
现在合肥已有共享单车近30万辆，且品牌众多，有滴滴青桔ofo摩拜哈罗享骑。大量的电单车为居民短途出行提供了极大的便利，但是也带来了一系列的问题。首先是共享电单车的投入量明显过剩，路上经常可见大量乱停乱放的单车，占领了人行道甚至是盲道，堆满小区门口和楼道。不但为城市管理带来了一定的难题，还影响到了市民的出行。
作为曾经的互联网时代四大发明之一，共享单车为何走向没落？
本质上，自行车共享不是一个好生意。你看，中国大部分地区，国庆后天气比较凉爽，尤其是11月以后到后年，可能会有雨雪天气，根本不适合骑车。这样，自行车共享的使用时间将减少至少100天。此外，自行车共享仍然需要人力来维护和维修。因为分散在各地，人工成本其实很高。此外，自行车共享中的损坏率实际上非常高，因为大家都不太关心它。
