美国探索频道和波音公司去年做了一个飞机抗坠毁测试。在飞机触地的一瞬间，强大的惯性不仅让飞机在地下20多米，人和座椅也会随着惯性全部落到机头位置，从而一起下到地下20米。在撞击地面的瞬间，机翼、发动机、油箱，包括飞机的后半部分，随着飞机的解体而爆炸，爆炸时扬起的泥土掩埋了飞机的前半部分。
为什么飞机没油坠毁也会爆炸？
谢邀。从技术上说，引发爆炸的因素有很多，简单来说需要两个必要条件。一是火花，二是燃油。所以要想降低发生爆炸的几率，必须从以上两个因素开始。首先是降低发生火花的可能性，起码是降低燃料箱在碰撞中产生火花的可能。对飞机制造商来讲，如何设计燃料箱，已经如何设计燃料的阻燃系统是一个必备功课，波音空客都有专门的防火工程师。
另外，更为重要，也是显而易见的办法就是减少发生撞击时飞行器所携带的燃油量。这也就是为什么很多民航客机在发生故障不得不选择迫降时，首先要在空中紧急放油，一是降低飞机自身的重量，二是减小油量泄漏导致机体在发生剧烈撞击后起火爆炸的可能。举几个例子1.最近发生的747货机在阿富汗坠毁的空难引起了剧烈的爆炸，暂且不谈空难发生的直接原因和坠毁角度，飞机在起飞阶段是携带的燃油是最多的，在这种情况下发生爆炸几乎不可避免。
2.911恐怖袭击。当时民航客机在撞上世贸大楼后发生剧烈爆炸，高温和撞击两个因素叠加在一起，最终导致世贸大楼倒塌。由于飞机是从美国东海岸起飞，在到达纽约上空时，仍载有大量燃料。假设飞机是从美国西海岸飞往东海岸，在到达纽约上空时燃料已经消耗大半，这时发生碰撞说不定不会导致双子楼倒塌。3.美国探索频道和波音公司去年曾做过一个飞机抗坠毁能力试验。
为什么有人说直升机容易坠毁？
直升机的事故率确实高于固定翼飞机。大致来说有以下几个原因其一，直升机结构复杂。涡轮轴发动机的复杂性超过涡喷和涡扇。传动机构也很复杂，例如我国涡轴发动机直升机完全国产化比喷气战斗机晚的多。越复杂的东西故障率越高，其二，直升机静稳定性比较低，控制规律复杂。因而操作相对复杂。其三，直升机在低空活动的时间比较多，环境复杂，地形复杂，气象复杂。
为什么空难后遗体会消失不见？
这次不会消失不见，通过媒体透露出来的消息和远处摄像头可以看到，飞机是机头朝下垂直砸向地面，深入地下约20米。飞机向下坠落时，完全有理由相信，人还在座椅上带着安全带，身子朝下悬着，而客舱的空姐和行李箱都掉落到了客舱和机舱连接的位置，甚至机舱门已经撞开，有部分人或物品掉到了机舱室。在飞机接触地面的一瞬间，强大的惯性不仅让飞机深入底下二十多米，包括人，座椅，都会随着惯性全部掉落到机头位置，从而一起深入地下20米位置。
撞击地面瞬间，机翼，发动机和油箱，包括飞机的后半部分随着飞机的解体，发生爆炸，爆炸的时候掀起的泥土把飞机的前半部分掩埋。根据现场报道，没有发生二次爆炸的现象。深入地下的飞机壳子里边，先是飞机的外壳，最上层是客舱人和座椅，中层是空姐和行李箱，最下层是机舱驾驶人员。所以，随着向地下陆续的挖掘，完全有可能挖出此次空难遇害者的遗体，甚至有可能不是残肢断臂的完整的遗体。
因为中间部分的乘客由客舱司机、空姐和底部的行李箱进行缓冲，后排乘客与顶部的座椅隔离，所以这些人的身体应该是相对完整的。希望大家的遗体都能找到，哪怕是给受害者最后一丝安慰。也希望空难能给遇难者家属一个妥善的处理。也希望这次空难的原因能有一个真实详细的调查结果。希望所有人都健康的活着，快乐的活着！最后，让我们一起祈祷吧！祈求恶人有善报，人间无害。
