滴滴为什么要给无证司机派单？对于滴滴来说，罚款一般都是针对滴滴司机的，很少直接处罚滴滴平台。既然罚款金额这么高，为什么滴滴平台上有两证的司机这么少？经历了几次乘客出事，滴滴算是最正规的网约车平台了。线上线下审核比较全，安全系数也比较高。尤其是最近两年滴滴降低司机补贴后，大部分私家车主都不再接单了。路上的滴滴司机基本都是专职跑滴滴的专车，都要经过验证。
滴滴现在到底合法吗？为什么我们这边还有抓滴滴专车的？
马鞍山的李先生遇到了一件糟心事情，有一天他的车在滴滴平台上接了一个单，乘客刚刚上车就被运管部门查处，罚款了一万元，因为李先生的车没有双证，随后，李先生联系滴滴客服，客服表示这个罚款只能由李先生个人承担，平台无法报销，但是李先生在注册成为司机的时候，平台只要求提供驾驶证和行驶证，并没有对“网约车双证”作出要求或风险提示，导致他在被查后，才知道自己一直属于“非法运营”。
既然自己是非法运营，为什么平台还要给他派单呢？抽成平台挣去了，罚款却让司机承担，这公平吗？按照交通运输部等7部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，滴滴平台是合法的，但是滴滴平台一直在给不合规车辆派单，属于不合规经营，而滴滴司机理论上不属于滴滴公司的员工，双方没有雇佣关系，而是APP的使用者，滴滴平台就是吃准了这一点，才能够独善其身，即使一直给不合规的车辆派单，也能够一直经营下去，
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年4月30日，滴滴平台双合规订单率仅有36.8%，滴滴出行旗下的花小猪，订单合规率只有25.8%。也就是说，滴滴平台大约3分之2的车还是没有双证的，而花小猪平台，大约4分之3的车是没有双证的，所谓的双证就是指的《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运输证》这两个证。
而如果网约车没有双证的，如果在送客途中被运管抓住，就会被处以10000-30000的巨额罚款，既然罚款金额这么高，为什么滴滴平台有两证的司机还这么少呢？滴滴为什么还要给无证司机派单呢？对于司机来说，办两证本身不需要太高的成本，但是需要耽误一定的时间，另外，办了两证之后，车辆就变成了营运车辆，使用8年或者60万公里就要被强制报废，对于兼职跑滴滴的人来说并不划算。
另外，营运车辆的保险费用大幅增加，一年要一万多元，成本大幅增加，对于滴滴来说，罚款一般都是针对滴滴司机，很少直接处罚滴滴平台。所谓死道友不死贫道，滴滴能够独善其身，另外，滴滴平台需要无证车辆保证运力，不给无证车辆派单，滴滴平台的收入将会锐减。我们简单算一笔账就知道了，在2020，程维曾经披露滴滴司机的最新数据，
19年在滴滴平台获得收入的网约车司机达到了1166万人。无证司机占3分之2，也有700多万人，按照每辆网约车的流水是300元计算，假设滴滴平台平均抽成是20%，滴滴每天抽成的金额就高达4亿多，如果你是滴滴平台的管理者，你也不可能白白放弃这块大蛋糕。因此，这才是运管部门监管日益严苛的情况下，滴滴平台还敢给无证司机派单的根本原因，资本都是逐利的，滴滴平台也不例外，但是从这几年层出不穷的网约车事故可以看出，网约车的规范化经营迫在眉睫，只有这样，网约车行业才能越走越远，
为什么滴滴下架了，别的平台还是干不过它？
滴滴因为在美国上市的事儿，被监管部门要求下架，停止新用户注册，还被爆出泄露用户隐私和给美国提供数据，最近一直处于风口浪尖。一时间其他一些做网约车的公司纷纷开始重启网约车业务，大力开拓市场，但好像依然干不过滴滴，为什么？原因一：滴滴只是下架，而不是全面封停，滴滴被限制的是软件下载和新用户注册，但老用户并没有受到影响，之前手机里安装的滴滴打车和滴滴车主的软件依然能正常使用，并且运行也算正常，司机可以正常接单，乘客也可以正常打车。
况且现在“新用户”和“新下载”都不多，网约车市场基本饱和。所谓拉新，基本就是运营的手段和数据，平台已经走过了疯狂拉新和发展的阶段。偶尔有小平台出来发烧，基本上很快就消失了。现在滴滴被调查了，那些负面新闻确实对滴滴造成了很深的影响，但是影响转为亏损还需要时间，也只是关门而已。
