超过的公里数很少，但换乘的数量却惊人。超跑的底盘很低。开过的人都知道，如果今天决定开出去，最好提前规划好路线。为什么超跑几乎不高速？上述分析表明，超级跑车购买者的目的不是将其用于运输。超跑很难打，和超跑一起很难蠕动，因为很多超跑的设计都没有半离合状态，不是合就是分，油门踏板极其灵敏。
跑车是每个男人的梦想，为什么在高速上却很少见到超跑的身影？
超级跑车虽然是很多人的梦想，外形炫酷，动力强劲，但它绝对不适合长途出行。首先超跑开起来很不舒服，如果您平时开SUV，超跑的乘坐舒适性和车内空间，绝对可以用“难受”来形容了！如果是法拉利488和阿斯顿马丁DB11这种超级跑车尚且还好，至少他们用的是双离合和手自一体变速箱，如果是兰博基尼Aventador（俗称大牛），换挡真心是铿锵有力，每一次换挡，都能感受到明显的顿挫，
并且超跑都是为速度而生，为赛道而生，上了赛道，对于驾驶者来说，就是一种极度的享受。但是日常驾驶时，车辆几乎可以说没什么舒适性可言，避震器非常硬，路面上每一个小颠簸，都会毫不保留的传递到座椅上，超跑的座椅也和普通车型不太一样，超跑一般都采用“筒形”的赛车座椅，对于驾驶员的承托性和包裹性比较好。目的是防止高速过弯时，身体随着车辆转速的重心转移而左右摇摆，
所以整个人坐上去就好像被夹住了一样，很难找到一个比较舒适的坐姿，路途时间短还好，长时间乘坐简直就是一种煎熬！超跑的底盘非常低，开过超跑的人都知道，如果今天决定开它出门，最好提前规划好路线。有的高速公路收费站会有减速带，并且减速带的高度，比我们城市中学校门口和地下车库的减速带要稍微高一些，对于一般的家用车来说，这个高度可能不算什么。
但对于超跑来说，即便前悬架有升降功能，通过减速带的时候也要非常小心，如果磕到底盘，维修费用相当高，岩哥的观点：超跑并不适合在高速公路上长途驾驶，开超跑可以去赛道刷圈速，也可以在城市中吸引路人的眼球，也可以去撩妹子，但是绝对不适合跑高速。如果想把自己的超跑运送到另外一个城市，一般都会选择用平板车拖过去，很少有人直接开过去！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎您随时向我提问，记得关注我哟，
有些跑车主一年可能才开两三千公里，真正会开车的人却不买超跑，这是为什么？
一，从驾驶感受说起，超跑为了追求极致的速度，会牺牲舒适性，悬挂就一个字“颠”，而座椅都是运动座椅！更谈不上舒适了！二，通勤的便利性:由于超跑地盘低，是变态的低，虽然超跑一般都配备地盘升降，到在中国的实际路况，几厘米的高度，作用不大！通过性太低，进入车库，过减速带，上坡对于我们一般家用轿车而言都不是问题！但对于超跑就是一个实实在在的问题！随便磕一下，都是不少的维修费用！三，超跑的养护费用，超跑的易损件更换都是一笔很乐观的数目，比如轮胎，刹车等等！最主要是变速箱，买超跑要驾驶感受，会经常极限驾驶，这样变速箱承受很大的冲击！故障率会大大增加！更换或维修费用是非常巨大的！四，超跑的性能是非常强大的，而驾驭超跑是需要非常高的要求！稍微操作失误！都会造成非常严重的后果！土豪的钱也不是大风刮来的，他们的钱也是辛苦赚回来的，所以他们比我们更加会精打细算！还有一个，中国的路况，城市太拥堵！超跑很难有发挥的空间，而开着超跑蠕动，是非常难熬的，因为很多超跑的设计是没有半离合状态的，要么结合，要么分离，而油门踏板极其敏感！稍微不注意，就怼屁股了！所以体验会非常差！用上所述！超跑的公里数很少，但过户次数多的惊人！。
为什么几乎看不到跑车上高速？
准确的说，不是跑车上几乎看不到高速，而是超级跑车上几乎看不到高速。原因是什么？以我自己为例。我有两个朋友拥有超级跑车。他们拥有自己的法拉利和兰博基尼，我经常借用他们的超级跑车。不管是我的朋友还是我自己用，我们都不会上高速公路，因为我们失去了超跑的意义和价值。首先，我们总结一下买超跑的人为什么买1、拥有感和体验感2、虚荣感3、拥有感和体验感1。我的两个朋友有自己的超跑，也有自己的超跑。这些能买到超跑的人，其实平时使用率并不高。家里也有高端商务车和高端越野车。虽然用的不多，但是拥有过，体验过，这也是原因之一。
