特斯拉将提供移动服务，特斯拉品牌维修车辆可通过特斯拉移动应用召唤。在回答问题之前，有必要说明一下你为什么要买特斯拉。至于维修，可以去特斯拉官方服务中心，如果是机电部分维修，可以去特斯拉官方服务中心，如果是车身喷漆，可以去特斯拉授权的三方车身喷漆中心。这是关于特斯拉保养的具体注意事项。其实特斯拉需要保养的零件很少，基本都是系统升级、玻璃水、刹车片、雨刷之类的消耗品。至于特斯拉关闭销售门店，不涉及我们国内市场布局，只是关闭国外门店。
特斯拉要保养吗？
不仅不需要保养，油费也省了，家里装了充电桩19年12月到20年9月，行驶8600多公里，电费消耗670元左右。超充里程疫情期间全免费，不过也没怎么去薅羊毛，账户里还有几千公里的免费超充里程，也没怎么用，想去保养都没地儿去。不过车价的下跌是巨大的，最后一批进口标准续航36万多的车，现在国产标续铁锂的貌似是24万了吧？没太记住，主要也懒得看，
特斯拉实用么？为什么？
精选回答前两位朋友，都对特斯拉的实用性给出了否定答案。我觉得有必要反对一下，以开了ModelS一年多的经历来说一下，在回答问题前，有必要交代一下为什么要买特斯拉？我们车聚网有一个原则，更真实、更独立、更开放。当大家都在议论特斯拉时，我们觉得没有实测之前不好下结论，尽管当时我们编辑部都不看好它，于是，我们买了一部ModelS来长测。
本来是抱着“买车来黑”的心理来买的，但开了几个星期后，彻底被征服了，不是说它完美无缺，它缺点很多。只是说，它的优点更多、更鲜明，它给我们带来的驾乘体验是其它传统燃油车所不能给予的，跟价格无关，跟造车理念有关，简单说，ModelS的优点是：1、加速快，且线性。非常符合人对车的理解，可以达到人车合一的境界，
可能你会说，其它性能车也能达到4.4秒的加速啊？不太一样。电动车的加速更符合人对加速的物理期望，不是前段积蓄力量之后猛然爆发，它是从一点电门就开始的直接加速，没有变速箱让动力传输更直接，脚下的感觉和头脑中的意识，可以完全合一，这能带来什么样的实用性？在市区超车更有信心。以前开某欧系的豪华品牌轿车，2.0T涡轮发动机调的再灵敏，在密度大的车流中超车变线经常要做预先计算，经常是反复思忖后放弃，
这样，你的到达时间肯定更长。除了超车方便，在高速上更灵敏、更随心意的驾感，还可以保证主动安全性，特别是在遇到突发危险时，好的操控可以避免很多可怕的事故。2、OTA，让车常用常新，空中升级，是传统汽车出现100多年来从来没过的。事实上，美国的汽车厂为了刺激汽车消费，故意控制更新节奏，每隔两三年推出一款小改款，五六年推出一款大改款，让消费群加快换车速度，保证整个行业的利润，
在这里，给大家透露一个小秘密，其实几乎所有车厂每年都会有几次大的软件更新，但它们不会主动通知车主，而是在保养、召回、或车主主动要求时才更新软件。有的软件更新，会让车的驾感完全焕然一新，因为它可以改善发动机与变速器的配合、可以调整悬挂的软硬、可以纠正油门与刹车的灵敏性，如此重要但绝大多数人享受不到，除非你买新车。
而特斯拉，哪怕你是五六年前的车，它也一样给经常给你更新软件，让你的车永不落伍，比如ModelS，自2012年推出以来，六年没有大改款了。但它的老车主对软件的更新从没有抱怨，因为OTA可以让他们免费用到更新的功能，从大到Autopilot自动驾驶，小到地图更新，都给你免费更新。甚至，我们长测的75D还给免费更新到了4.4秒的百公里加速，刚入手时是5.2秒的加速，
请问有哪个传统OEM敢自断后路？更妙的是，后来还给欧标老车主，免费发放国标转换插头，让老车主可以安心给所有公共充电桩充电。这套硬件原价4000多，一分就没收。3.使用成本低，免过充。型号S75D，顾名思义，电量75千瓦时。一般市区满60度电可以跑300多公里。上海22: 00以后有谷电，即0.33元/度。所以，充满电只需要20元，一公里只需要7分钱。
