你好，谢谢邀请。我简单说一下为什么这么贵。第一，不知道你有没有观察到。公路车，尤其是铝车架的车，一般都是圆形的细管车架，变速刹车套件也是公路车专用的。一般介绍都是全车身铝车架，山地车也有碳钢车架，车架比较厚。这是为什么呢？其实这也是公路车贵的原因，公路车也叫公路赛车。他设计的初衷是为了比赛，山地车的设计经久耐用。这种情况下，设计理念不同，自行车本身的设计成本、研发成本、质量成本都比山地车多很多，所以公路车比山地车贵很多。
公路车为什么普遍比山地车贵？
因为公路车的车架要求更轻一些，所以会用来到更高的工艺和更优质的材料。这样成本就会自高出很多。另外bai公路车所选用的700c轮组同样会使用更先进的工艺和更优质的材料，同时价格也会高du出很多。在变速套件相同的情况下，公路车比山zhi地车价格高1000~2000元左右甚至更高是很正常的现象。dao。
为什么山地车那么流行，公路车却很少有人骑？
其实，骑公路车的人很多，甚至经常可以在城里乡间路况良好的的开阔公路上，看见许多业余公路车爱好者进行训练。但是，按照运动自行车的保有量来说，山地车确实是要高于公路车的，我个人分析的原因如下：对两种车的不同印象：不少初学者都跟我说，自己之所以选择山地车而非公路车，是因为公路车过细的轮胎看起来比较危险，而非常前倾的骑行姿势看起来也不舒服，所以就选了粗轮胎、带有避震，且骑行姿势更为舒适的山地车。
价格因素：大多数骑行爱好者的第一辆入门车价格都不会太高，一般在1500元-3000元左右。这个价位的入门级山地车，虽然非常初级，但比起同等价位的公路车来说，是要强一些的。以使用禧玛诺专业入门级套件的山地车和公路车为例，使用山地车Deore套件的车大概在3500元左右就能买到，而使用105套件的公路车，则往往会在6000-7000元的价格。
传统认知：在国内，人们提起运动类自行车，往往第一时间想到的，就是“山地车”一词，所以在买车时，人们也会更多地考虑去买一辆山地车，而非公路车。比较有趣的现象是，我见过一些自行车存车处，收费标准上会写“普通车2角，山地车3角”，或者把公路车干脆叫做“赛车”那些几万元的大闪电、大崔克公路们表示严重不服好吗！口口相传：由于拥有山地车的骑行爱好者数量是要大于公路车拥有者的，所以，在新人参与进来时，往往会听从“老司机”们的建议，去购买一辆和自己的朋友/队友类似的车，保有量大的山地车，自然也会吸引更多的新人粉丝。
上学买公路车好还是山地车好？
在我们铜川的上学学生中多数骑的山地车，很少骑公路车的，从这应该能看出来骑山地车好些。学生山地车多是入门车，价格上不会太贵，一般情况下放在校外停车处不太容易丢，在骑行上也安全舒服些。体位不必压的太低，视野上能好些，速度上不会太快。而公路上恰好与之相反，速度相对较快，车把较低，多数公路车比山地车贵，万一丢了挺心疼！。
为什么入门级的公路自行车比入门级的山地自行车贵？贵在哪里啊？
你好，感谢邀请，我简单说一下为什么会这么贵第一点，不知道大家观察过没，公路车尤其是铝架的公路车一般是圆型细管车架，变速刹车套件也是公路车专用，一般入门就是全身铝架，而山地车入门还有碳钢架的，车架也比较粗大，这是为什么呢，其实这也就是为什么公路车贵的原因，公路车又叫公路赛车，他的设计初衷就是为了比赛竞技的，而山地车的设计就是耐用就行，这样设计理念不一样的情况下，公路车的设计费用、研发费用和车子本身的质量成本等都大大多于山地车，所以公路车比山地车贵很多。
其次，公路车设计的车把较窄，座椅较硬，骑行姿势低于山地车，不是很舒服，长时间骑行肌肉更容易疲劳，不适合大多数人的骑行习惯。但山地车设计的骑行姿势比公路车舒适，尤其是一般的山地车都配有减震前叉，遇到小磕碰时能提供很好的缓冲，不像公路车那么颠簸，骑行相对自由舒适，适合。在这种情况下，公路车的设计成本要远远高于山地车。
