更有甚者，ofo共享单车成为无人看管的垃圾，不仅增加了城市的负担，也影响了出行效率。没人骑，车辆自然老化变脏，导致恶性循环，小黄车逐渐从我们的视线中消失。路上的ofo共享单车少了，自然导致骑ofo共享单车的人少了。当然，有时候，即使需要骑前面的小黄车，也不敢注册扫码。毕竟小黄车已经拖欠押金很久了。当大多数自行车共享可以避免骑行时，ofo共享单车会引导你支付押金。
摩拜偷偷涨价了，ofo收费了，赳赳单车还在免费，大家怎么看？
共享单车的寒潮期并没有到来，竞争依旧火热很多人都在说共享单车如今是处于困境中，随着酷奇，小鸣，小蓝的接连倒下，用户对于共享单车的信任度也下降不少。但是值得注意的是，共享单车的竞争依然激烈，除了ofo和摩拜，后起之秀hellobike和以终身免费的赳赳单车也势头正足。未来共享单车的发展趋势是免费骑 / 免押金不可否认，在竞争如此激烈的当下，在所有车骑行体验都差不多的情况下，用户势必会先选择免费的。
其他单车都走免费骑模式了，ofo居然开始收费了，你们怎么看？
路上看到的ofo小黄车逐渐变少，也就自然导致骑ofo小黄车人也变少了，当然有的时候即使需要骑车小黄车放在面前也不敢去注册扫码，毕竟小黄车拖欠押金已久，在大部分共享单车都可以免押骑行的时候，ofo小黄车还会引导你交押金。没有人骑行，车辆自然逐渐老化，变脏，导致恶性循环，小黄车逐渐消失了在我们的视野中。甚至更多是ofo小黄车变成了无人看管乱丢乱弃的垃圾，不但增加了城市负担，还影响了出行效率。
ofo还钱了，红极一时的共享单车，为何还是走向了破灭？
个人认为主要是定位和盈利的问题第一定位共享单车，个人认为重点在公共，共享单车想要做的是嵌入到人们的个人生活中，降低出行难度，而该类设施主要是集中在政府手中，利用公共资源做到公共使用，这才是真正的公共。而当前的共享单车，只能算是消费模式。第二盈利由于是企业推广，盈利是必然也是迟早的事，而共享单车的利润和投入的差距之大，只能在垄断下实现租车方式的盈利。
在垄断的道路上，前期资金的过度浪费实际上消耗了共享单车的利润和寿命。共享的真正实现主要依靠政府的推动和公共设施的保障。可能是企业利用租车费进行稳健推广的措施，而其他的引流或广告的方式来实现收支平衡。ofo的幻灭表明，一旦资本退出，自行车共享自然会被抛弃，而一旦失去了市场的信任，想要恢复比重新获得更难。
