F1赛车的轮胎为什么这么厚(扁率小)。书法的魅力，如同欣赏美丽的名胜古迹，令人神往。第一，它垄断F1轮胎，何苦换？F1赛车需要极高的轮胎抓地力。为什么轮胎反而“秃”了？F1的车一般看起来比较粗，轮圈比较小，一般是R13；而有些跑车的轮胎很薄，而且轮辋通常很大，总是在R21以上；为什么对车辆性能要求都很高的跑车和F1赛车会有两个完全不同的设计方向？
书法为什么有那么大的魅力，吸引那么多人？
书法的魅力，就像欣赏美轮美奂的名胜古迹，令人神往。西周晚期金文《毛公鼎》，用笔圆活朴厚，气势博大有古意，有庙堂气，它的意象宛如紫禁城雄伟壮观的皇家建筑。（西周金文毛公鼎）（紫禁城）（紫禁城）小篆《始皇诏版》，率意质朴，字有奇气，结字舒展，章法疏密对比适当，如同西安秦始皇兵马俑一号坑中的众多排列的士兵。
严整有序而有神秘的力量，（小篆始皇诏版）（秦始皇兵马俑）《泰山经石峪金刚经》有篆籀气，有佛气，转折圆缓。从容安详，有美学家曾赞它显示了佛法无边的雄伟气魄。被称为榜书之祖，犹如四川的乐山大佛，平稳安定，有雍容华贵之美。（泰山经石峪金刚经）（四川乐山大佛）柳公权行书《蒙诏帖》、还有蒲华的草书，风格相近，多用连笔，起伏顿挫，险绝有致。
痛快酣畅，放浪形骸，恰似秋冬季的残荷，有即折仍直，冒风雪斗严寒不屈风骨。有凄清之美，（柳公权蒙诏帖）（蒲华草书）（残荷图）王铎书法作品《华山诗条轴》笔势奔放，大气磅礴。好似汹涌澎湃，猛扑下山崖的瀑布，（瀑布图）徐渭的草书在章法的处理上独俱匠心，横纵都不整齐。乱而不乱，这种飞雪散花似的布局，还有作品作的众多跳跃的以点代其它笔画的应用，
F1的轮胎为什么那么奇怪？
F1的轮胎为什么那么奇怪？总结来说主要有三大怪：第一怪：F1赛车要求极高的轮胎抓地力，为什么轮胎反而是“光头胎”？我们在观看F1比赛的时候，通常会发现F1赛车的轮胎是“光头胎”，“光头胎”顾名思义就是表面没有纹路的轮胎。在F1赛场上，赛车对于抓地力是有着极高的要求的；但是在我们的日常理解中为了增大车辆的抓地力通常会在轮胎上面做出一些纹路，F1赛车的“光头胎”与我们日常所理解的理论背道而驰，
之所以大家会理解成这样，其实是因为大家对于轮胎上花纹作用的理解不正确导致的，轮胎上的花纹真正的作用是为了排水，也就是为了应付雨天湿滑路面。我们知道车辆高速行驶时，假如路上有积水，那么积水就会被轮胎带起来，从而在轮胎与地面之间形成一层水膜，假如轮胎上没有花纹（无法排水），那么当我们车辆行驶速度非常快时，就相当于轮胎浮在水面，形成“水上漂”，这个时候轮胎无法接触地面，根本没有抓地力。
而F1比赛时，通常会有不同的轮胎应对不同的路面，雨天时用带有花纹的“雨胎”，路面干燥时就用“光头胎”，通常会根据路面的积水多少或者雨量大小决定用不同花纹的轮胎，保证任何天气都能达到最强抓地力，干燥路面时，光头胎相比一般的带花纹轮胎，与地面的接触面积更大，摩擦力自然更大。我们民用车通常在各种天气下都要行驶，不可能下雨了就换上雨胎，不下雨就换上光头胎，
一来民用车对于极限速度没有F1大，对于摩擦力要求没那么变态的高；二来，家用车要考虑全地形、全天候的使用，所以民用车根本不需要换上光头胎。第二怪：F1赛车的轮胎为什么那么厚（扁平比小）？而跑车的轮胎扁平比那么大？轮胎的扁平比，通常又叫做“宽高比”，简单来说就是用轮胎的宽度除以轮胎的高度，F1赛车的通常看起来很厚，轮辋很小，一般是R13；而一些跑车的轮胎看起来很薄，轮辋通常非常大，动不动就是R21以上；同样都是对车辆性能要求极高的跑车和F1赛车为什么出现了两种截然不同的设计方向呢？这方面的原因众说纷纭，目前来说主要有两个原因。
出于商业原因，F1轮胎的生产厂家一直处于垄断状态，现在基本都被倍耐力垄断了。对于倍耐力来说，如果积极推动采用更薄的轮胎，并不会有什么好处。第一，它垄断F1轮胎，何苦换？自己制定规则不是更好吗？就算把轮胎换成更高平胎率的轮胎，对你有什么好处？出于商业目的，没必要把精力放在换轮胎上。
