具体来说，贾跃亭为什么不能满足量产车？另一方面，自己生产芯片意味着苹果需要建立自己的工厂，招聘大量工人，投入巨额资金建立机修店。即使有这个实力，苹果也肯定不甘心。最重要的原因是苹果没必要这么做，也不想这么做。都说贾跃亭的车一直不能量产，归根结底还是钱不够的问题。是因为从国内几家上市的新能源车企来看，这绝对是一个花钱的工作，而且会花很多钱。
贾跃亭的车为什么一直不能量产？
贾跃亭的车为什么一直不能量产？还是因为钱不够啊，在美国研发造车比中国成本更高。最近一年多，贾跃亭的FF融次几经波折，个人还要折腾破产事件，搞得FF的员工快走光了，量产更加遥遥无期了。那么具体来讲，贾跃亭为什么会车一直不能量产呢？他应该怎么办呢？说贾跃亭的车一直不能量产，归根结果底是钱不够的问题，是因为从中国几家上市的新能源车企来看，造成绝对是一个烧钱的活儿，而且要烧很多钱才行。
看看理想汽车蔚来汽车，以及将要上市的小鹏汽车，虽然上市了，但是亏损实在太吓人了，每家车企都是亏损几十亿人民币。理想汽车最多的一年亏损80亿，累计下来亏损有200多亿了。蔚来和小鹏汽车也一样。虽然这三家都量产了，上市了，一年营收也能达到几十亿，但是仍然看不到盈利的希望。那么，新能源造车，要投入多少才能达到盈亏平衡点，可以开始赚钱呢？现在来看，理想汽车的状态是最好的，预计2020亏损有望收窄，可能能够控制在15亿以内，如果运作好的话，2021年有望盈亏平衡。
综合特斯拉的经验，新能源造车大概需要投入300亿以上，才有可能有一定的规模效应，开始盈利。贾跃亭的FF在美国造车，成本更高，目前已经烧了150亿左右，离量产还有差距，预计还要烧50亿才能量产。更不用说盈利了。以他目前的状态，融次很困难了，尤其是经历了恒大融资事件，中国没人敢投资他了，这就是他的困境。那么，怎么破呢？对于贾跃亭和他的FF来讲，目前最好的办法是彻底让出FF的控制权，别人才敢相信他，才敢投资他。
苹果市值过万亿，为什么它不自己生产芯片？
如果单纯地来说，苹果即便成为全球第一家市值破万亿的科技公司，但依然没有能力自主生产芯片。因为就目前而言，全世界范围唯一拥有完整供应链技术，可以量产半导体芯片的企业只有三家，分别是台积电三星以及英特尔。英特尔一般不给外人代工，在家的芯片还忙不过来，所以代工一般选择台积电或三星。那么，是什么原因导致实力如此强大的苹果也不能自己生产芯片的呢？最核心原因全球化分工协作，美国资本家最看重利益最大化其实不论是苹果，还是IBM微软谷歌或者其他美国顶尖科技公司，你都会发现他们的产品在上游设计流程都掌控在自家手中，但是下游生产封装测试等流程都在印度中国东南亚等地区。
一方面，这是经济全球化趋势所导致。现在全球都在讲究巧妙合理的分工协作，一家公司的产品无需完成全部流程，就比如一架波音747飞机，其中的零部件来自全球各地，只有核心技术零件才掌握在美国波音公司手中，这样既能够保证利益最大化，也能保证核心支撑。另一方面，自己生产芯片就意味着苹果需要自身建造工厂，招募大量的工人劳动力，投入巨额成本建造机器车间，纵然它拥有这个实力但苹果肯定不愿意。
在美国成本会高的可怕。按美国的人工成本，估计苹果手机价格翻一倍都不止！只有发展中国家这样出卖廉价劳动力的国家才能用1/10的成本生产。此外，美国有健全的法律制度，工人是不会给你加班的，一款手机设计到生产，周期他也承受不了。发展中国家的劳动力全是24小时生产，累死都没人管，谁都会选择成本低廉效率高的工厂代工的。
所以，最重要的原因是苹果没必要这么做，也不想这么做。次要原因是代工芯片远比想象的难。半导体芯片是目前电脑、手机等所有智能设备的核心部件。从设计到封装测试，工艺流程极其复杂。生产一个拇指大小的芯片比你想象的要困难得多。要生产芯片，两个核心问题是:一个是设计，一个是光刻机。目前除了高通自研架构，全世界包括苹果、华为、三星联发科都采用ARM授权的公版架构，然后在此基础上自主开发。
