贾跃亭为什么要去美国做电动车？我们可以讨论为什么贾跃亭花了那么多钱，车却出不去。贾跃亭的FF车还没有量产，技术是否先进还很难判断。先说说当初不得不选择美国的原因吧！1中国的贾跃亭现在是老将了。坐高铁和飞机都成问题，更别说造车了。网上还有个笑话说下周回贾跃亭！不是贾跃亭不想回国造车，而是回国后造不了车。
如果贾跃亭真的造出汽车了，大家会买吗？
在这里说老贾坏话的，冷嘲热讽的你们有什么资格评价他？恐怕从你祖宗算起加上的财富也达不到他的百分之一，千分之一，乃至万分之一！说老贾骗子，你真当孙宏斌傻？你真当孙宏斌后边的幕僚傻？他们是什么？是风投，不考察可能那样投资吗？话说回来贾跃亭那种级别的人，钱对他只是一个数字，该有的都有了，为何还要折腾？老贾这样的人是有理想的人！当年马云没有孙正义的风投能有今天？你问问为何当时中国银行不给马云贷款？国人就这样恨你有，笑你无！小到个人，大到国情，你看看你身边的人和事，我说错了吗？那些煽风点火，冷嘲热讽的无聊人士，真不知道你们出于什么目的！天天人云亦云，别人说屎香的，你们抢着吃！别人跌倒了你们好像TM中了彩票一样高兴！别人成功了马上跪舔！什么德行！！！！！！。
贾跃亭为什么选择去美国造车？
最近，贾跃亭被传又获得了新金主的青睐。曾经国内游戏行业的明星企业九城第九城市，魔兽世界的国内前代理，凭借魔兽世界的成功跻身互联网游戏行业第一阵营宣布和贾跃亭的法拉第未来达成协议，计划建立合资企业，并且最高注资6亿美元。这给命悬一线的法拉第未来带来了一丝继续活下去的希望。不过，根据相关报道，九城方面似乎并不打算从自己腰包掏钱注资合资企业，而是计划通过证券市场融资来募集资金。
对于面临退市的九城和信用破产的贾跃亭联手，对美国投资者有多少吸引力还有待观察日落西山的九城和举步维艰的法拉第未来想要抱团取暖，前景不容乐观。贾跃亭的法拉第未来量产依然遥遥无期。相比之下，同样成立于2014年的蔚来汽车已经实现量产。国内政策对于电动车的扶持力度有目共睹，国内资本市场对电动车的热情也很高涨，而且国内电动车配套设施也很完善。
美国电动车领军者——特斯拉已经决定在国内建厂以扩大生产。贾跃亭为什么要舍近求远跑去美国做电动车呢？表面看是一个令人费解的决定。因为，我们把重点放在了生产电动车上了。如果只是想做电动车，贾跃亭大老远跑去美国的确是没必要的，甚至是愚蠢的。但是，贾跃亭不傻，非但不傻还很精明。他去美国造车有着充足的理由——他要去美国！很多人不能理解贾跃亭的原因在于他们以为贾跃亭是为了造车才去美国，事实上正好相反，贾跃亭是为了要去美国才选择造车。
贾跃亭一开始把法拉第未来总部放在美国的时候可能就已经做好计划，等到国内待不下去就去美国。贾跃亭的乐视并不是因为经营不善而出问题，而是贾跃亭从一开始就在财务方面造假，乐视一开始就是一个表面光鲜的大窟窿。对于这个情况，财务出身的贾跃亭作为实际掌舵人一清二楚，所以去美国造车是贾跃亭一开始就策划好的退路。
贾跃亭在国内欠下了大量债务，远远超过他个人的偿还能力。乐视问题曝光之后，贾跃亭事实上已经在国内无法立足，于是便一走了之。但是，为了走得体面一点，只好宣称去美国专心造车，并且表示负责到底，下周回国。也因为此，很多人质疑法拉第未来是贾跃亭的又一个谎言，毕竟量产已经一拖再拖，而公司人员大量流失，贾跃亭去了美国之后的法拉第未来只能用每况愈下来形容。
为什么贾跃亭的车这么难造出来？
这个问题是贾跃亭的问题。那时候的生态革命、颠覆、创新还在耳边回荡，眼前却是一片鸡毛的破败景象。今日有消息称，田弘创新资产公司向乐视等三家公司申请保全价值9000多万元的资产。乐视只有这个资产吗？而是当年1500亿市值的大公司！其实贾跃亭是资本运作的玩家，不是正统的企业家。只有认识到这一点，才能对他的现状有深刻的了解。
