充电方面，特斯拉可以做到240 kW的超级快充，国内最高120 kW，而且只能在特定的地方才能找到。新发布的特斯拉皮卡不锈钢车身上使用的30X高强度钢，是通过应用汽车新材料来提高安全性能的创新。在自动驾驶数据方面，特斯拉率先开展这个项目，拥有世界上最强大的自动驾驶数据库。这些运营数据是特斯拉的宝库。
特斯拉技术牛在哪里？
特斯拉对于新能源汽车的影响就好比苹果对于智能手机的影响，有先驱者风范，从产品理念到产品性能，从每个创业型公司都特别强调的“梦想”，到为梦想的投入特斯拉都是行业的佼佼者。单丛技术层面说，特斯拉开放性的技术竞争和技术共享精神就已经是别的科技公司所不能企及的，特别是今年年初，老板马斯克宣布，向全世界免费开放其所有的技术专利，任何公司都可以无条件的使用，
在他们的专利里面解开了很多现在正在困扰业内的技术难题，如电池隔膜技术、热失控管理技术、极速电机技术等，马老板说如果有一天特斯拉一台车都卖不掉了，说明特斯拉不配为人类拥有，他不惧怕任何竞争。就具体的技术而言，特斯拉能够为业内称道的是它的无人驾驶技术，其L3级自动驾驶已经非常成熟，也就是环境限定自动驾驶，驾驶员只需要手放在方向盘上，车辆自动行驶到目的地，驾驶员的作用只是在特殊情况下介入即可，
在中国销售的车辆大多通过OTA技术升级后就可以实现。而在国外的车型部分已经具备L4级自动驾驶，即全路况自动驾驶，配合智慧交通系统和V2V通讯系统，基本不需要驾驶员介入，另外在自动驾驶数据方面特斯拉是最早进行该项目的，拥有世界最为强大的自动驾驶数据库，这些运行数据是特斯拉的宝库。要知道在自动驾驶方面我们还处于L2级，也就是辅助自动驾驶，而且还不是很成熟，至于自动驾驶数据库，除了比亚迪有一点外，其他商家几乎没有，
其次，特斯拉的电池管理技术也在业内领先，和松下共同研发的三元锂电池能量密度可以轻松达到260WH/Kg，而三元锂电池的能量密度极限是300WH/Kg。而刚研发的超级电池续航里程可以达到1000公里，这对于其他车企来说只能想想而已，今年六月份其通过OTA远程升级技术推送新的车载程序后，市场上运行的“毛豆3”和“毛豆X/S”车型的续航里程全面提升5%,特斯拉的电池管理技术由此可见一斑，目前世界上只有它正真做到了通过软件手段提升续航里程的。
在充电方面，特斯拉可以实现240千瓦的超级快充，国内最高的是120千瓦，还是在特定场所才会有，另外，特斯拉的“一键召唤”技术已经可以实现跨市召唤了，试想一下，你在手机上轻轻点一下屏幕，车子自动从远处开到你身边的感觉，是不是很酷。刚发布的特斯拉皮卡的不修钢车身上采用的30X高强度钢，是通过汽车新型材料应用提升安全性能的创新，
特斯拉实用么？为什么？
精选回答前两位朋友，都对特斯拉的实用性给出了否定答案。我觉得有必要反对一下，以开了ModelS一年多的经历来说一下，在回答问题前，有必要交代一下为什么要买特斯拉？我们车聚网有一个原则，更真实、更独立、更开放。当大家都在议论特斯拉时，我们觉得没有实测之前不好下结论，尽管当时我们编辑部都不看好它，于是，我们买了一部ModelS来长测。
本来是抱着“买车来黑”的心理来买的，但开了几个星期后，彻底被征服了，不是说它完美无缺，它缺点很多。只是说，它的优点更多、更鲜明，它给我们带来的驾乘体验是其它传统燃油车所不能给予的，跟价格无关，跟造车理念有关，简单说，ModelS的优点是：1、加速快，且线性。非常符合人对车的理解，可以达到人车合一的境界，
你可能会说其他性能车也能做到4.4秒加速？不一样。电动汽车的加速更符合人对加速的生理预期，而不是前一段蓄力后突然爆发。这是一个小开关的直接加速。没有变速箱，动力传递更直接，脚下的感觉和头脑中的意识可以完全融合。这能带来什么样的实用性？在市区超车更有信心。以前开欧洲豪华品牌车，2.0T涡轮发动机调校的比较灵敏。在车流密集的情况下超车变道，往往需要做预先的计算，反复思考后往往就放弃了。
