现在，我很讨厌快递不送货到邮寄地址。它总是被注意到，所以不要把它留在菜鸟站。如果不行，就在菜鸟驿站发短信，让自己去取。菜鸟驿站的任务是把货物送到快递员家门口，它不给客户。这样会带来很多麻烦，你得找时间去接他们。到了菜鸟驿站就要排队了。
为什么现在快递都不放丰巢，全放到菜鸟驿站了？
感谢邀请！首先丰巢和菜鸟驿站的本质就是不一样的。菜鸟驿站目前是线上加盟，比较简单。大多数人都觉得这是一个商机，加盟了菜鸟驿站以后。是菜鸟驿站的加盟者自己去找各大快递公司谈合作的，加盟者依靠各个品牌的快递暂存代取业务来赚取派件费用。快递通过把快件放在菜鸟驿站来减少自己的开支，因为付给菜鸟驿站的费用比快递员要低不少。
这两家合作起来各有所图，但其实把这里面最重要的消费者忽略了。菜鸟驿站成立的初衷应该是快递由派件员派送至地址，电话联系客户。如客户不在家或其他原因不能及时取快递，征得客户同意后。再放置到菜鸟驿站供客户方便时自取，但现在这种模式已经变味了。第一是快递为了降低成本，根本不用快递员派送，直接由快递公司后勤人员或其他人直接将快递一股脑全部拉到菜鸟驿站。
由菜鸟驿站通知客户取件，第二是菜鸟驿站和快递谈合作时，为了争取到更多的快件，获得更多的派件费用，必然会希望快递不派送快件。直接放到驿站，题主如果对菜鸟驿站不送货或者取件不方便有异议。可以联系菜鸟驿站要求派送或者联系快递要求派送，关于菜鸟驿站派送问题山东省邮政局有过明确表示：如果菜鸟驿站和快递的合作中不包含送货。
自从有了菜鸟驿站，快递公司不管家里有人没人，直接就扔菜鸟驿站，这合理吗？
对于快递被快递员直接送到菜鸟驿站代收，这种做法合不合理的问题？我相信国家已经给了我们准确的答案，因为邮政总局已经颁布了关于规范快递配送的相关文件，任何形式的转送、代收都是不合理合法的，任何快递都必须送到当事人手中，由其亲自签收或者委托代收，但是，咱们也都知道，快递员是个很辛苦的职业，劳动强度很大，这也就造成了这个行业留不住人，职位缺口很大，如果每个快递都要让快递员亲自送上门，那么会大大缩减送件效率，而快递员的工资都是计件，多劳多得的，如果一份工作的付出和工资很不成正比，那么注定干这份工作的人会越来越少，如果真出现这种情况，那么整个快递物流行业，都会受到严重影响。
为什么现在快递都不送货上门了，直接放菜鸟驿站，你怎么看这件事？
现在特别讨厌快递不给送货到邮寄地址，每次都备注上，不要放在菜鸟驿站切记切记切记，还是不管用，放在菜鸟驿站就给发一条短信，让自己去取，菜鸟驿站任务就是负责替快递员送货上门，也不给送，这样给顾客带来很多麻烦，不能及时收到件，还得专门找时间去取件，到了菜鸟驿站还得排长长的队伍，真服了，哪里还是快递就是慢递。
为何菜鸟驿站争议越来越大，阿里最后一公里计划是不是走偏了？
其实也不算走偏了，只是阿里最后一公里计划在展开的过程中发现很难实现，逐步在想办法培养用户的习惯，菜鸟驿站存在的意义是方便顾客和增加快递员的派送效率。比如顾客在上班或外出的时候，无法接受快递，那就必须有一个临时的存放点，而菜鸟驿站就是为此而诞生的，维持菜鸟驿站存在的费用就是“快递员”，而按照相关的快递协议来看，快递员理应把快递送上门，但送上门有时候顾客不在家，这就会降低派送效率，快递员也就默许了二次付费，并且把快递送到菜鸟驿站去。
但随着菜鸟驿站的成立，发现菜鸟驿站的盈利空间还可以继续被挤压(本身就是商业行为，为了多赚钱才开最后一公里)，于是开始搞蜂巢，向客户收费。前段时间闹蜂箱柜收客户钱，就是这个结果。所以问题的根源在于，快递的派送本来就是快递员和客户之间的事情。客户在购买商品的时候，其实是付出了“送到他手里”的成本，而根据国内实际需求而诞生的菜鸟驿站和蜂巢柜，只是横向介入。快递员为了增加投递效率，默许了两者的存在。但是对于消费者来说，如果是免费的，这一切还是有必要的。但如果是收费的，我为什么要用你？换句话说，我可以免费接受所有这些服务，如果有收费的话，也不需要你的存在。
