中国人不管买什么都喜欢跟风，缺乏自己的判断。近年来，随着人均收入的增加，一些人开始购买奢侈品牌，其中相当一部分人不得不借钱购买奢侈品牌，安装a *只是为了面子，不管他们有多穷。社会意识浮夸，没有汽车文化。至于设计时尚，法制内外突出的模式，自然很少有人会去尝试，只能随大流。在网上看了几篇文章和视频，觉得那些媒体是对的，就买德国品牌。
DS7为什么不用1.8T？
真正属于PSA打造的机器只有1.2T1.6T两种机型1.6T与宝马联合开发，PSA为主导一方，而1.8T机器属于dpca主导的产品神龙汽车，所以1.8T本就是1.6T基础上扩缸而成的机器，PSA并不认可这款1.8T只不过没办法，当时的市场需要东风雪铁龙拿出一台接近2.0T的机器，所以产生了1.8T的EP8，所以这款1.8T的机器属于神龙汽车！关于1.8T机器咋来的明白了吧？那是东风雪铁龙与PSA合作给1.6T机器扩缸从而获得的产品，所以使用权限在东风汽车而并不在于长安汽车，而国产的ds是长安出品，所以长安没办法用这款机器重点提示，当长安与PSA合作初期，神龙汽车向长安提供过一代EP8发动机，也就是说长安ds用过1.8T的机器只是作为过渡PSA中间斡旋的结果，简单点说就是Ds5用过1.8T机器的原因，因为那时1.6T高功率版还没进来，所以长安ds借用神龙1.8T作为过渡当高功率机器使用，而随着1.6T高功率机器出现后，长安ds就大面积停用了借来的1.8T，目前只有ds5还有1.8T！神龙1.8T存在一定的特殊性上文已经描述了这款1.8T机器的产生，以及为什么长安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，实际上只是长安ds初期神龙提供了一段一代EP8发动机，不过这一代1.8T的性能燃油经济性都一般，数据还没有如今的高功1.6T抢眼所以过渡期一过，长安ds就基本不用这款借来的1.8T机器了！而这款机器的产生，主要还是源于市场的需求，当时的市场需要PSA在咱们国内拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA当时并没有这种意愿，因为欧洲市场PSA的小车依靠1.2T1.6T足以！所以矛盾就是咱们国内需要1.8T而PSA却没有这个打算，最终在神龙汽车强势压制下，这PSA被半推半就的参与合作打造了这台1.8T的机器PSA属于协助一方，实际上EP6是围绕1.6L理想模型所打造，单缸最佳0.4L，而强行扩缸至1.8L后，原理想的平衡被打破，所以相对于1.6T，1.8T提升并不多也并不算原汁原味的PSA机器，其实仅仅是叫1.8T而实际的排量仅有1.75升没到1.80，所以这款机器就那么回事吧！所以DS7为什么不用1.8T？因为一代EP8无论性能燃油经济性都不如1.6T，而全新的EP8神龙不给长安用神龙的机器凭什么要给长安用，而反过来说长安有高功率的1.6T也没必要用神龙的1.8T，说到底标致雪铁龙这俩牌子与东风合资，而ds在咱们国内则与长安进行合资，东风长安都有自己的发动机厂，所以两家的机器序列不可能往一块混长安ds初期用过神龙1.8T没错，那时是过渡，而现在就没必要用了！。
DS品牌的车比较漂亮，质量也不错，但就是买的人少吗？为什么？
国人不管买什么都喜欢跟风，缺少自己的判断。由于当年那个国内经济和工业都不发达的年代，老捷达，老桑塔纳进入中国，给国人留下了深刻印象，到现在为止，相当一部分人认为大众车质量靠谱儿，外观中庸，符合国人口味，即使在当今大众无底线的简配，国人也为它买单。这些年随着人均收入的提高，一部分人开始入手豪华品牌，其中相当一部分人就是为了面子，手里再穷，也要贷款买豪华品牌装个*！我身边这样的人就不在少数。
法制的品牌设计是先进的，就像福康在国内卖的并不好。过了七八年，国人开始认可两厢车，这也让富康成为了老三的资本。现在网络发达，媒体泛滥。嚣张的都是那些多给钱的厂商，用生命来吹捧自己，让不理智的国内消费者更加嚣张。汽车进入家庭已经很多年了，但是中国还是没有汽车文化。懂车的人不多，现在国内车市就是个怪圈。
