价格决定质量，国际大公司的定价已经很成熟了。只有买错了才不卖错。请记住，日本人不要嫉妒在中国获得的红利，老老实实为中国人民造车。中国人不可恨没心没肺，但是中国人多基数大，能让你赚钱。这就是盲目挑衅的问题。我还不知道日系车的质量怎么样。现在是2017年。应该还是2000年到2010年留下的大众车不如日系车的刻板印象。同样，日系车质量好也是当时留下的固有思维。
为什么BBA毛病多，价格还那么贵？
其实这就是瞎挑事的问题，我至今不知道日本车质量好在哪里，现在已经是2017年了，说大众车质量不如日系车，应该还是2000年到2010年期间留下的刻板印象，同理，日系质量好也是那个时候留下的固有思维。确实，从98年的化油器捷达到2000年之后的电喷捷达，我开了两代捷达，电喷捷达小毛病比化油器捷达少很多，但是还是不能与当时的日系车比，这个是事实。
中间买过一辆韩系现代途胜2.7V6，3-4年后毛病也很多，修起来比捷达贵很多，有些方面质量还不如捷达，12年开始很偶然又回到大众车系，迈腾2T的尊贵版，从这辆车开始改变了本人对大众车的刻板映像，大众车的质量也有顶呱呱的。这辆迈腾开了4年多6万5千公里，除了后备箱气压杆弹力失效，我就没见过啥毛病，特别是奥迪，15年购入A4allraod14款，至今4万5千，彻底的零毛病，这车去过西藏，穿越浪都山，穿越丙嚓嚓，15年底的丙嚓嚓可不是之前和现在的丙嚓嚓，修路破坏得一塌糊涂，这个车在那里所有见到的人都说开不出去，即便开出去也要换车，其实出了无人区一切都毫无问题，只有方向有点跑偏外，底盘防护板破烂一些外，真没有一点毛病。
16年又购入迈腾380旗舰，给老婆糟践，至今也是2万5千公里，都是零故障，所以，我不知道大众或者BBA的质量不如日系的真实性有多少，如果日系车真的比他们质量更好，我想日本车也不需要质保和修理店了，事实并非如此。其实日系车最大的问题是用料和技术，日系车本田和丰田算是日本车的代表作，但他们是经济型车，无论结构和内饰材料使用都极其吝啬，强烈的塑料感和各种轻薄脆，仅此一点不要说和BBA比，就是和现在的大众比，还是差着一个档次。
最关键的问题是日系车的极限稳定性非常非常差。高速激烈驾驶不仅不靠谱，其实驾驶性能也不靠谱。在城市里买菜什么车都没问题，但是像我们这种一年跑几次长途的用户，尤其是BBA，给人的安全感和日本不一样。其实各种日系车都是偷工减料，大部分碰撞实验都是左侧碰撞，所以他可以简化右侧，他可以做出这样的节约。他也觉得自己和BBA是一个档次的，那么为什么不直接把价格提到BBA的水平呢？这样赚钱不是更直接吗？所以价格决定质量，国际大公司的定价已经很成熟了。只有买错了才不卖错。请记住，日本人不要嫉妒德国在中国获得的红利，老老实实为中国人造车。中国人不可恨，没心没肺，但是中国人多，基数大，够你赚钱了。
