君7找不到合理的选择。如果和AT的价格匹配，就升级到14万左右。这样一款外观没有特色的车，不会有市场，因为价格太高。所以这款车定位高端很难，确实走不了高端路线。我觉得小米应该创立一个新的子品牌或者直接用MIX系列，把这个系列作为自己进军高端市场的剪刀。毕竟MIX系列自诞生以来所走的创新路线非常适合高端。
你觉得比亚迪适合走高端路线吗？
实话说我觉得比亚迪短期并不适合把重心侧重到高端路线，虽然作为大多数曾经都是以中低端产品占领市场的厂商都有这种冲动，比亚迪应该还算是比较理性的。豪车虽然单车的利润空间更大，但保有量相对要少很多，利润并不如中低档汽车。而且这些年能明显的感到像奔驰、宝马也都逐步下探20多万元级别的汽车消费市场，又赠送保养等方式来扩大自己市场的份额，简单的说就是薄利多销。
而且随着中国汽车消费市场的逐渐成熟，消费者也更会趋于理性，加上国内的环保规定已然让汽车成为了快消品，所以比亚迪不太可能放弃中低端市场而把经历侧重高端的发展。比亚迪这几年的发展还算是找准了自己的定位。它生产的混动和电动车型并不侧重环保和节能，而是充分利用大功率电机生产制造工艺技术比高性能燃油机更简单的方式，通过相对更简单一些的插电混动技术，实现更高的加速性能来制造售价在超跑的零头，但加速头段却并不输给超跑的亲民价格性能车，这些情况无疑都相当于给比亚迪做了很有效的广告，也俘获了比希望节能、省油更多那些兜里并不宽裕但追求速度的消费者。
小米手机走高端路线，红米手机走性价比路线，还有多少人买小米手机？
红米手机和小米手机就是一个左右手互博的双品牌运营。我对红米renmi还是看好的。第一、作为小米手机的子品牌，红米的发展势头明显放缓，没有了一代二代的红红火火，开始受制于小米手机发展的掣肘，急需要进行变革和突破！红米note7的问世，刚好可以填充一个市场的空白。第二，红米note7开了一个好头。999元起！红米Note7重新定义千元旗舰。
同等性能价格最低，同等价钱性能最好，有没有之一！4800万超清三星g1相机；“满血版”千年骁龙660；首发手机18个月超长质保；双面2.5d玻璃炫彩机身；4000mAh大电量，支撑一整天；6.3”水滴全面屏，幻彩渐变色。这一个个一条条，如果放到小米的品牌里面进行发布的话，可能会砍掉3 32GB的版本，发布的价格应该在1199到1799之间，这样的话就不能够体现极致的性价比。
第三，也是最关键的，就是红米在小米公司中的发言权。如果一个品牌要发展强大，形成独立一面的话，必须要有他们自己的调性和话语权。如果说红米品牌在小米公司的话语权处于弱势地位的话，也许红米品牌发布两三款产品之后，就会处于滑坡态势，如果说能够持续的输出具有杀伤力的产品，那么将会成为一个巨人。综上所述，红米对于小米是一种解脱，也是一种战略的调整，通过这样的调整之后，红米将会脱胎而出，形成强有力的第二品牌。
风骏7依然采用6速手动变速箱，连自动挡都没有，据说长城皮卡要走高端路线，为什么不配自动挡呢？
谢谢邀请，风骏7采用6挡手动变速箱符合定位，长城皮卡预计走高端路线但目前还没有开始，风骏7也并没有定位高端，可以把这台车看做是换代款的风骏5，除了外观实际并没有本质提升。风骏7车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm，这是大双排的尺寸，小双排只有5095mm货箱尺寸短一些，这种瘦瘦高高的皮卡车很难有高端的视觉感受。
动力方面，依然搭载长城自主研发的GW4D20D-2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率105kw，峰值扭矩315 Nm。在2.0T左右性能的柴油发动机中，有一定的领先。6挡匹配的变速箱手动水平不高，但没有自动挡也是合理的。冯军7的预售价在9-12万之间。这款车的推出显然是为了取代冯军5。一些长时间不更新的审美疲劳会有些影响销量，所以拉一个皮肤刺激视觉感受，同时刺激销量。汽车制造商通常采用这种做法。
