最早的滴滴是司机自己选择接单的客户。现在滴滴有后台了。客户发出快车请求后，滴滴后台会将客户分配给滴滴司机。滴滴司机不能自己选择客户，分配的客户说是就近，但有时候也就五公里左右。滴滴顺风车就不是这样的。滴滴的搭车是司机自己选择客户，滴滴的司机直接下达任务。然后系统会给滴滴的司机一个名单。名单上有各种各样的乘客，司机会接他认为合适的名单。但是相对搭便车赚的钱和油钱差不多，然后有可能客户发了很久都没人接单。
滴滴接单为什么系统自动收车？
自动接单是个问题、单子来了，没有选择的权利，系统自动接单.那问题就来了，通常订单都在2-3公里、有时4-5公里还是高峰期，到达上车地点需要十几二十分钟，此种情况乘客取消扣钱、司机取消扣成交率、这样造成车主和乘客之间的矛盾、明明是可以通过不排单周围没车来解决麻烦、可平台为了利润给乘客和司机都带来啦心理不畅、矛盾升级、演变成辱骂啊无理取消啊的心理压力、久而久之乘客恨司机、司机恨乘客、互不理解矛盾集深！大家可知这是平台完全可完善解决的问题。
滴滴为什么有时候不好接单？
我跑滴滴14个月，接单不到600，纯粹上下班跑跑，还不如人家专职跑一个月的量，但我加入了这个圈子，有时候滴滴司机活动，通过与他们聊天，发现了其中的一些问题。首先介绍一下，我们这里是弱三线城市，湖南株洲，地方不大，人口不多，但车多。我给大家发一下我们这里费用表，我们这里全部都是混动或者纯电公交，一块钱随便坐，另外早几年就有共享单车了。
大多数专职滴滴司机是10万左右顶多出头的车，每天工作12小时左右，每天接单25-30单，平均320-380左右一天，也就是平均一单大概是12-15元之间。起步单大概在占了30%，也就是我们所说的蚊子单，好单在15%-20%，也就是超远程单。算下来一般的单则占据了80%，接下来算一下成本，首先按照8公里以内算，平均按照2公里内接顾客，然后送到8公里以内的地方吧。
算10公里咯，油钱按照城市内5角钱一公里算，折旧按照10万的车跑50万公里报废算是0.2元一公里吧，如果按照20万公里变卖或者置换，每公里折旧则是0.4元一公里，保养按照一万公里500吧，不算大修换重要配件，一公里0.05元，如果在算上保险，刮车的概率，远不止了，不算违停闯红灯的概率，成本将是0.7元以上一公里，8公里带接人的成本至少在7～9元，8公里的收入则在15元上下，不走城市环线和高速，不算上下班高峰，按照平均500米一个红绿灯大概需要跑25-35分钟，
一个小时接两单8公里的，净利润也就在12～16元。好，再算下12公里左右的单，同样成本在9.8～13.6元，收入约在30元左右，净利润在17-20元，时间约35-45分钟，两个小时接4单吧。平均每小时34元～40元，按照一天12小时在外，吃喝拉撒2小时。我前面说过，10个小时大概2小时跑好单，算12公里吧，算接5单好的，
8小时接8公里的，可以算20单。那就是好单2.4小时赚68-80元，其他96-128元，一天下来164-208元净利润。我这么算还是乐观的估计，实际上还要除去等单时间，其实除去早晚高峰，很多等单都是起步单，除去有的乘客到目的地还要空载回来。除去被运管抓的风险，除去腰椎肩的风险。然而164-208元，包括滴滴给予的奖励吧，
相信90%的人，每天出来12小时，10小时的工作制就能拿这么多。通俗点说，就是全职滴滴司机，按照正常上班22-26天，一个月下来无非也就3600-5408元一个月。我敢说95%的司机都处于这么个水平，符合概率论的正态分布，不要问我是谁，我大学里面教会计的。我要提醒，滴滴师傅真的赚的辛苦钱，大部分服务不比的哥差，但一不小心就要接受差评，
比赛的赢家是滴滴。司机和乘客的账单是不同的。乘客显示30元，然后司机可能只有24，扣了0.5元。对司机的奖励越来越少。事实上，这些水滴还没有被真正测量过。我觉得可以4公里以上8公里以下加半程。基本公里多花几分钱。8公里以上是一段很长的路。另外，如果有过夜费的话，9点到第二天早上6点总是可行的。如果有资本支持其他出行软件，一个兼顾乘客、司机、诚信的平台，我相信滴滴会被取代。
