自行车共享的市场需求正在稳步增长。除了学生、员工等群体，使用自行车共享的人数也在不断增加。在未来，老年人的需求将会迅速增加。事实上，自行车共享的硬件运营、推广和维护成本是一笔很大的投资。只有有效提高车辆利用率，降低损坏率，才能生存。目前，随着自行车共享的良性竞争，更有利于促进自行车共享的发展。
共享单车未来的路？
对于该问题，经济观察报记者贺泓源认为8月，交通部出台了关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见，其核心影响在于提高行业门槛以及规范市场，业内均认为将整体利好头部企业。其后，各地共享单车新政出台，总量控制均成为重要手段。截止目前，上海北京广州深圳武汉等11个城市相继暂停共享单车新增投放，均要求加强共享单车总量调控和秩序管理。
接近决策层的同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建透露，为控制总量，未来共享单车门槛还将提高，按每车缴纳押金或成为监管方向之一。一头是门槛提高，另一头是暂停新投放，对于已占据优势的巨头无异于大大利好。天风证券研报就认为，新政对于头部企业如摩拜和ofo构成利好，而行业的中小玩家将不得不面对运营成本的提高以及资金方难以持续投入的困局，终将面对市场洗牌而可能加速清场退出。
共享单车真的有未来吗？
谢悟空问答小秘书邀答 共享单车有未来！ 共享单车方便市民绿色出行，减少汽车尾气排放，改善空气坏境质量，利国利民，是朝阳产业，政府支持，民众欢迎，使用人群不断扩大，市场有需求。 目前共享单车因发展初期无序竞争，粗放经营，收入微薄，很多地方共享单车难以维继，发生了单车企业不退押金和企业倒闭现象。
但和任何新生事物一样有个发展过程的阵痛。 题主问共享单车出路何在？我说几条 一，市场需求在稳步增加。 共享单车的市场需求在稳步增加，除了学生群体，职场员工等人群使用共享单车的人数在不断增加，未来还有老年群体的使用需求迅速增长。明年4月15日电动自行车新国标实施和旧电动车化解期后，电动摩托车需要上牌，驾驶人员需要考驾照才能上路，年龄限制，还要购买符合国标的新电动摩托车，阻挡了老年人驾驶电动摩托车的欲望，这个人群除了乘坐公交车外，对电动单车的使用需求会越来越多。
二，共享单车企业会逐步完善经营管理，引进广告，增加盈利。 经过发展初期的激烈竞争后，优胜劣汰，单车经营企业经营管理逐步成熟，竞争有序，企业在加强经营管理，减少运营成本外还会逐步引进广告增加盈利点。 最近我在常州2个月，看到常州共享单车投放了很多电动单车，电动和人力共享单车使用人数在同步增长。
这也说明共享单车经营是有盈利的，否则单车经营企业是不会盲目增加电动单车的投入的。请见配图。 三，共享单车符合国家产业发展政策，市民欢迎，经营环境会逐步改善。 使用共享单车出行，能有效减少碳排放，减少环境污染，出行的同时又通过骑行锻炼增强骑行者身体，这既符合国家产业发展政策，也深受广大市民的热爱。
国家和地方政府会在财政税收政策，企业发展空间等方面支持符合国家产业政策的行业发展。 市民们将会更加喜爱共享单车，爱护共享单车，人为损坏单车设备的情况将大为减少，单车设备的使用寿命得以延长，减少单车设备的维修成本从而增加经营企业盈利。 2018年还有几个小时即将过去，新的一年就要到来，我作为一个老年骑行爱好者祝朋友们新年快乐，出行愉快，生活更美好。
未来共享单车会消失吗？你怎么看？
最近，自行车共享已经成为一个热门话题。而处于舆论漩涡中心的，自然是ofo共享单车。从ofo在微信官方账号卖蜂蜜，到ofo联手理财平台将用户押金变成理财产品，ofo似乎一直在踩错脚。随后，ofo创始人兼CEO戴威发表公开信，开始组织架构的调整升级，从内部开始自救。即使在公开信中，戴威也提到，在最困难的时候，我们仍然需要坚守信念，哪怕是跪着，只要活着，我们就有希望！看来ofo确实是到了生死存亡的时候了，如果一个互联网大佬能说得上跪着活的话。
