先不说共享轮胎能否成功占领市场。这是共享单车城市人口素质的一面镜子。自行车共享的无序已经严重影响了一些城市的市容，所以有新闻说成千上万的自行车共享被集体没收。很多用户在自行车共享骑行后随意停放，不仅占用人行道、盲道、非机动车道，甚至有人将自行车共享停放在机动车道甚至高架上。
如果我们的共享轮胎能为你节省30%的购买轮胎成本你会选择租轮胎吗？
先不说共享轮胎能否成功占领市场？！但是能共享经济的产品，一定是创始人经过市场，大量深入的调研，专业化大数据分析，所做出战略性、可循环发展，且是利民的布局！创业是艰难的，问题是能否符合时代的发展趋势，且商业模式及盈利模式必须是要清晰的！毕竟投资者是有回报期限的！本人一直从事汽车后市场，谈下共享轮胎可试行的想法，仅供参考！1、从技术层面来说，要解决轮胎的安全系数，如目前市场流通的安全防扎轮胎，很受用户的青睐！当然普通轮胎也可以做，重点还是要解决安全质量问题！2、从软件研发来说，可以开发出APP的客户端，实时监测胎压，及使用时间，保养提示，救援服务等智能功能。
3、建立一个完善后台服务体系，如人工或智能的呼叫中心，及专业的救援服务团队，4、全国铺设轮胎连锁店，可直营或签约加盟认证。提供体验式租赁模式，5、拓展合作渠道，如租赁公司，单位车队，代办年审机构等等。6、让保险公司来承保，外包全国“孙行者汽车救援在线”知名的道路救援公司，来提供增值服务，如换备胎，拖车，或者送水送油等服务。
有了方便的共享单车，你还会买自行车吗？
其实共享单车之所以快速兴起，除了摩拜、OFO等公司的巨大投入之外，也和我们国家老百姓日常出行习惯有关，自上个世纪七、八十年代以来，中国就是自行车大国。记得父辈们结婚的时候，自行车、缝纫机、手表就被共称作是“结婚三大件”，可见当时人们对自行车的重视程度，即使是在90年代之后，自行车也是人们日常出行的主要交通工具。
但是随着人们生活水平的提高，城市公交体系的完善，私家车的不断增多，马路上自行车的路权开始不断降低，一些新兴的城市甚至连自行车道也没有规划。再加上普通自行车非常容易被盗窃，很多人买一辆自行车还没有骑两三个月就被偷了，所以自行车在近一二十年来逐渐倍更加方便、且不易被偷到的电动自行车所取代。尽管如此，很多人依然保持着骑行自行车的习惯，
比如说从家中到地铁、公交站这一段距离说远不远，走路太慢，专门买一台电动自行车又显得不划算，骑自行车是最优选的方式。可前面也说了，私人自行车非常容易被偷盗，停在小区或者地铁、公交车站都不算安全，一辆自行车虽然不贵，但也要三五百块钱，被偷了肯定会很心疼。所以在共享单车出现之前，自行车虽然有较大的需求，但真正骑自行车的人并不多，
而共享单车最大的优点就是不用担心被偷盗，在缴付了押金之后，同一家公司的所有共享单车都可以为你所用，就算车子丢了，损失也是摩拜或者OFO的，不需要由个人来承担。这就最大程度的解决了骑车人的后顾之忧，另外，私人的自行车只能够解决从家中到地铁、公交车站这一段距离，而无法解决从车站到工作单位的第二段距离。而共享单车从家到车站再到工作单位的无缝衔接，所付出的无非是两块钱的换车费用而已，不仅提高了人们的出勤效率，而且非常的便宜，
而且类似摩拜、OFO这样的企业在全国各大城市都有经营，有时候出差或者旅游去另外一座城市，同样也可以使用当地的共享单车出行，这样的便利是私有自行车无法提供的。所以如果不是专业骑行爱好者，每天只有在上下班时才会骑车出行的话，共享单车是比自己购买自行车更好的一种选择，但是共享单车也有一些非常明显的不足，首先就是每家公司提供的自行车型号基本上都是相同的，无法达到定制化。
尤其是第一代摩拜单车运动版，不能调节座椅，没有链条，连轮胎都是实心的。虽然这样可以降低自行车的故障率和维护成本，但是却失去了使用的舒适性。现在，摩拜单车的用户最大的烦恼就是骑行时感觉不舒服，很累。虽然OFO共享单车与普通自行车基本相同，但第二代摩拜单车轻骑版有一些改进，增加了链条和车筐。但是，自行车共享的整体体验肯定不如我们自己的自行车。
