一种是拼车，意思是在不拼车的基础上打八折。如果拼车成功，比不拼车价格低65%。滴滴司机不想接拼车单的原因是，即使接了拼车单，也要开启拼车暂停功能。主要是拼车单除了刷拼车单的奖励，对司机没有任何好处。我觉得雷锋是在给滴滴赚钱。
顺风车拼车越来越难了，司机总是直接点不拼车怎么办？
哥们你是说滴滴顺风车，你点了拼车，但是没有拼车成功是吧。滴滴同城顺风车有三个价格，一个是不和其他乘客拼车一个价格，不代表车里没有人哦，你选几座，价格都不同。然后还有一个是拼车，就是在不拼车的基础上打8折，如果拼车成功就是不拼车价格的65折。有些人为了这么点折扣就逼逼。有些车主拉你一个人就走了。不想给你拼。
为什么有些滴滴司机不愿意接拼车单？
谢谢邀请！滴滴司机之所以不愿意接拼车单，即使接了拼车单也要开启“暂停拼车功能”，主要是因为，拼车单除了在刷“冲单奖励”以外，对司机没有任何的好处，自己当雷锋在为滴滴公司赚钱。首先，大部分的拼车单中，司机只赚了第一个乘客的钱，而第二个往后走的乘客的钱，都被滴滴公司赚了。因为，滴滴司机主要是靠路程收费的，滴滴司机赚多少钱与有多少个拼车单无关。
如果，滴滴司机接了一个拼车单，是20公里。按照2块钱一公里，滴滴司机跑20公里可以赚40块钱。而拼车单大多都是顺路单，也就是说一般是第一个乘客这条20公里线路上的订单，和顺风单一样。如果第二个乘客有10公里，乘客需要支付可能25块钱的车费，但是这10公里还是在20公里之内，所以滴滴司机还是只跑了20公里左右，赚的还是20公里的钱，也就是第一个乘客的车费。
而第二个乘客的钱，都被滴滴公司赚了，这种当雷锋，帮别人赚钱的事情，傻子才愿意做。其次，拼车单没有“超公里补偿（远途费）”，滴滴快车是路程越远越赚钱。那是因为一般路程超过20公里，超过的部分每公里会有8毛钱左右的远途费。也就是说，不管你接多少个拼车单，跑了多少公里，即使你不断的接拼车单，跑了上百公里，也只是按照2块钱1公里算，没有远途费。
所以怎么跑都不划算。再次，在闹市区早晚高峰接拼车单很麻烦，早晚高峰或者火车站这种地方本来就堵，你接到乘客后，本来想快点逃离这个地方，但是拼车单一来。你不得不再去接另外个乘客，有时候早堵半天，又不能不接，等烦了，乘客又有意见。有时候这个乘客说先送他，那个乘客说要你先送他，本身接拼车单就是做雷锋，还要受气，处理不好，人家给你差评或者投诉，吃力不讨好。
所以一般滴滴司机的做法就是，接了拼车单后，立马点击“暂停拼车”。由于拼车单是乘客一次性付费，然后问一下乘客花了多少钱，如果到了地方后，看计价上面如果价钱没有达到乘客花的钱，然后给乘客说一下晚点结束订单，乘客不会有任何损失，只是滴滴公司少赚点钱而已，然后到处逛逛，等差不多的时候，才结束订单。或者如果接到超远程的拼车单的时候，接到乘客后，和乘客商量，取消订单，把乘客送到地方后，让乘客线下支付，少要点钱都行。
如果滴滴以后一人不能拼车，最少两人才能拼车成功，这样出行会安全吗？你怎么看？
谢谢你。我觉得两人或多人顺风骑行是可行的。既能避免事故的再次发生，又能更多的利用交通资源。认为个人拼车是整合资源，共享交通的行为。是否安全和现在的人员审核关系不大，因为滴滴的审核已经进行了身份证实名登记，配合公安机关调查，没有犯罪记录，哪怕是出租公司或者任何企业。(至于刑满释放人员进入社会后是否会被剥夺劳动权利，不在此讨论)，比如最近的案例，罪犯之前没有犯罪记录，身份信息是平等的。在这样的条件下，没有企业能筛选出这个人会有问题。问题在于用人过程中没有及时有效的防范机制！在可能的危险迹象已经出现之后，却没有快速的反应来阻止危险的进一步发展！毕竟搭便车不同于快车和专车。一个是节约成本，一个是谋生。对于搭便车，确实需要建立应急预案，甚至夸大其词。毕竟人命大如天！以及快车，在不影响网约车生存的前提下，制定合理的准入条件，规范和引导网约车的发展。任何一种垄断或垄断都必然导致扩张和落后。
