为什么雾霾主要出现在秋冬季节？为什么冬天有雾霾，夏天没有？看来造成雾霾的主要原因是气象条件，硫化物和颗粒物是雾霾天气的罪魁祸首。事实也是如此。京津冀雾霾很多，我在石家庄待了近十年。2009年刚到石家庄的时候，对雾霾没有概念，也是近几年才开始关注雾霾。说起石家庄的雾霾，我觉得是几个原因造成的，地下环境，汽车尾气，工业污染。
有趣的是，虽然飞行模式在飞机上很别扭，但在陆地上却很有用。不是，空乘，我手机有飞行模式。为什么我要关掉它？不好意思，手机飞行模式需要关闭是怎么回事，包括飞行模式？为什么它不仅是乘务员头疼的问题，也是乘客困惑的问题？
飞机上不能用飞行模式，飞行模式有什么用？
民航机上经常会发生这样的对话飞向XX的飞机即将起飞，请关闭所有电子设备。这位乘客，请您配合一下。不对啊乘务员，我的手机可是有飞行模式的呀，开飞行模式不就好了，为什么非要我关机啊！抱歉，需要关闭的也包括有飞行模式的手机飞行模式究竟是怎么一回事，为什么它不仅让乘务员头疼，让乘客们也纳闷呢？据说，飞行模式是由华为高管李昌竹发明的一项专利，它的设计初衷，确实是为了避免手机信号干扰飞机上面仪器，保障飞行安全。
但是在我国民航相关法律规定中，乘坐民航班机必须全程保持关机，不得使用包括带飞行模式在内的任何手机和无线电收发装置。飞行模式的被拒绝，其实有多方面原因。首先，飞行模式都是手机厂商各自研发的，那些大厂还好，但别忘了我国还有十分发达的山寨机产业，虽然它们平时打王者能虐苹果，挡子弹能秒华为，拉风又酷炫，但是涉及到飞行安全时，我们还是慎重保险点的好。
山寨机无孔不入，防不胜防，所以我们干脆就一刀切，稳妥为重。其次，即使是那些高端大牌的飞行模式，也很难说就完全没问题，某些专家认为，即使是飞行模式的手机，同样可能会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统，造成安全隐患。按照我们中国人的性格，宁可信其有，不可信其无，飞机安全无小事，谨慎点准没错。 事实上，国外对这方面都是比较宽松的，很多国家并不要求乘客关机，只是要求起飞降落时不要使用就可以了，另外，近几年来，我国也有放松的迹象，今年10月出台的新规中，民航局解除飞机手机禁令，决定权交由航空公司，将允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。
也就是说，以后我们或许也可以在飞机上正常使用手机了，但是这还要看航空公司的回应和它们各自的评估时间，估计会是一个漫长的过程。不过有意思的是，虽然飞行模式在飞机上很尴尬，但是在陆地上却是很有用处的。不管你坐不坐飞机，飞行模式都是很实用的！从信号屏蔽区出来后，开个飞行模式就可以重设并刷新网络，分分钟恢复正常使用。
飞机上手机为什么要设置飞行模式？如果有人偷偷开流量会怎么样？
经常坐飞机的人都知道，当你上了飞机起飞之前，都会有空乘人员不停地嘱咐你关闭手机或者设置飞行模式，而且还会逐一检查再三核实，为了遵守规则，我们一般都会照做，但是你知道为什么要这样做吗？其实航空公司的解释是，在飞机上使用移动通讯设备会产生电磁波，对飞机的导航设备，自动驾驶仪系统产生干扰，危及航空安全。因为飞机在起飞，爬升，着陆阶段是处于低高度飞行状态，无线电导航和通讯系统可能会受到任何的电磁波干扰，从而造成严重的后果。
然而飞机飞行到一定的高度，平稳状态时，移动电子设备也基本上没有信号了，此时使用也只能拍拍照，看看本地电影呢，谈不上有什么干扰了。但是航空公司为了安全起见，确保万无一失，还是会要求全程关机或者调至飞行模式。记得上次在回老家的一个航班上我邻座的是一位大爷，他手机是空姐帮忙设置成静音模式的。然后飞机平稳飞行以后，他通过窗户看到外面的景色很漂亮，然后就拿出手机拍照，不小心打开了流量。
因为拍照功能可以用，所以一直没人管。这位老大爷的手机除了飞机起飞的时候一直开着流量，空乘帮他打开飞行模式。我是怎么发现的？因为我看到他用微信聊天记录里的拍照功能给亲戚发了，但是在高空飞行的时候，我觉得他从来没有发过。应该没有信号。最后在飞机降落后发送成功。因此，在该规定的实施过程中，现阶段航空公司只是通过温馨提示和道德意识进行控制，不通过回收手机进行强制控制。
按照常理来说，人类活动的影响冬天几乎比夏天小。比如车还是那么多，冬天和夏天路上跑的车数量差别不大。工业生产并不是因为冬天生产多，夏天生产少，差别不是太大；我们的生活一直在冬夏进行。如果有一些区别的话，北方冬天多了一个暖气。前期也有报道称，洁净煤正在积极推广使用，排放得到明显控制。为什么冬天有雾霾，夏天却没有雾霾？看来雾霾的主要原因还是气象条件。
