据总裁了解，目前共享充电宝产品主要分为实体充电宝和充电宝租赁柜两种形式。现在充电很方便，共享充电宝的市场也不广泛，但是这样的模式是不可持续的，所以大部分共享充电宝项目都夭折了。下面是界面新闻制作的名单，是2017年共享充电宝死亡名单。
但这个平台原本声称负责处理140万辆单车及后续押金退款，现在只承认自己是第三方运营商，不负责押金退款。近日，媒体曝出沈阳酷骑用户押金已清零。看到这种情况想退款，这是去北京旅游。面对纷繁复杂的互联网环境，很多沈阳人还是选择相信“小绿”和酷骑。
沈阳酷骑用户无法退款，你会扛一辆酷骑单车回家吗？
首先蟹腰！(•̀ω•́)✧说起酷骑单车，也就是沈阳人口中的“小绿”。最近它可摊上大事了，原本小绿是最先进入沈阳的，结果现在几乎所有骑“小绿”的沈阳人，看着车都特心堵......为啥？因为所有用户当初交的押金，随着酷骑单车走向末路，押金也退不出来了，当初伴随着沈阳早春到来的小绿，没到一年的时间，如今只能以这种尴尬的闹剧式结尾草草收场。
最近媒体曝出沈阳酷骑用户押金被清零，酷骑单车唯一一个退款通道是位于北京市通州区万达广场的酷骑总部，需要本人带着身份证，或者直系亲属带着户口本，提供注册时电话号码，才能拿回298元押金。原本位于四川的拜客出行已全面接管了酷骑单车的运营及维护服务，但这家平台原来声称负责处理140万辆单车及后续押金退款事宜，如今只承认自己是第三方运营商，不负责押金退款。
拜客被工商部门列为经营异常，小绿的押金用“石沉大海”来形容再合适不过了。想当初，在沈阳骑小绿还是一种“时尚”，很多沈阳人为了健康绿色出行，大家纷纷加入了小绿大军，面对复杂的互联网环境，很多沈阳人仍然选择了相信“小绿”，相信酷骑。但如今这种人去楼空，退还押金杳无音信的局面实在让人心寒，唏嘘不已，当初，小绿刚来沈阳的时候，出于好奇，我也交了298的押金。
但我家附近的小绿实在是不多，所以没到一个月，我就退押金了，当时还挺好退的，没到一天就到账了，如今想来，当初自己也算是侥幸脱离这个大坑了。看报道这个架势，想要退款，这是要“进京”一趟了，为了退298元钱，还要买火车票去北京。普通硬座都要98，高铁将近300，这一趟的钱估计也和需要退的298相抵消了，估计还得倒贴钱。
就算不合计钱的事，我们还要搭进去一天的时间，显然去北京退钱，有点不值得。退钱不值得折腾这一趟，有的沈阳宝宝开始调侃“实在不行，那就搬一量小绿回家吧”，既然钱退不出来，那就用物抵债。但是我们需要知道一辆小绿到底值多少钱？在这里，我觉得不应该用网上给出的价格作为标准，因为褪去互联网外衣的小绿，仅仅只是一辆普通的自行车，实在没有什么特别的。
想卖也卖不出去。现在，一辆普通自行车的价格在100到200英镑之间。显然，卢晓根本不值298元。此外，虽然卢晓不再受欢迎，但它总是以“自行车共享”为名。在公共场合骑自行车回家容易引起别人的注意......再者，如果大家都以“我是未收到退款的酷骑用户”的名义来取车，那就难免有素质不高的人浑水摸鱼，乘虚而入。所以我觉得更多的是酷骑用户的无奈和愤怒。
“共享经济”已经到了瓶颈，老百姓其实心里也清楚，这样的烧钱项目已经火了一段时间，但不会永远火下去。在以前，所有的盛况都会显露出来，但对于随处可见的共享充电宝来说，投资盈利其实更难，风险一点也不低。1.现在充电很方便，共享充电宝市场也不广泛。虽然智能手机早就普及了，几乎需要一个人，相关的周边产品应该也有很大的受众，但是现在手机充电的地方也不少，买个充电宝也不贵。大家出门一般都带在包里，所以租房需求不足。
