但是，这种行为存在法律风险。有法律人士认为，由于小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车等经营主体仍然存在，其名下的自行车共享仍拥有产权，用户移走其自行车可能侵犯了两家公司的产权。不仅是小鸣自行车，还有六家众所周知的自行车共享企业已经倒闭。根据芝麻信用提供的数据，粗略统计，用户押金损失已经超过10亿元。
小鸣单车不退押金怎么办？
不止小鸣单车，目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元。有用户为了止损，将共享单车搬回家，共享单车似乎认同这种解决办法，酷骑公司前CEO高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，“大不了一人一辆骑回家”。但这一行为存在法律风险，有法律人士认为，由于目前小鸣单车、酷骑、小蓝单车等经营主体尚存续，其名下的共享单车仍然拥有产权，用户搬走其单车或将侵犯两家公司的财产所有权，
并且，由于单车成本（超过300元）明显高于押金数额（199元），所以用户搬车的性质容易定性为财产侵占而不是止损行为。对于押金问题，2015年国家工商总局出台的《侵害消费者权益处罚办法》将预付款安全问题纳入到消保法保护范围，但仅规定了不退还消费者预付款的商家，要承担消保法第56条责任，即罚款、停业整顿和吊销营业执照，
平台一旦出现退押金难，也就到了破产边缘，罚款等行政处罚对其已无法产生任何影响。在实际操作中，也有律师号召未能退回押金的用户以数千人规模通过消协组织发起公益诉讼，不过在中消协最近的一次专题座谈上，共享单车押金难退是否适用公益诉讼，权威专家间仍有相当大的分歧。共享单车企业跑路，对于消费者来说基本押金讨要无望，搬走自行车又存在法律风险，
那能怎么办？现在看只能亡羊补牢，建立起对共享单车押金的监管机制，避免企业将押金挪作他用。原国家法官学院副院长、法律专家曹三明说：“当务之急是要尽快制定有效的实行第三方监管的法律制度，前几年有银行出过一些规章性的规定，但是没实行，层次低，实施力度也不大。第三方监管预付金、押金的规范性文件，最低应该是行政法规，
共享单车ofo小黄车、摩拜、小鸣单车的押金你们怎么看？
1.ofo和小蓝的押金最便宜，99元。摩拜最贵299元，小鸣没用过，2.摩拜创始人王晓峰在回答叶檀时曾说，299元押金的制定，是他们基于传统自行车租赁的押金来的。3.退押金的速度，共享单车都差不多，有的人秒退，有的人好几天才能退。4.ofo在学校里是免押金的，昨天ofo对上海芝麻信用过650的用户也免了押金，期待这个服务尽快推广到全国，
全国首例共享单车破产案进展，小鸣单车已确认债务4500多万，对此怎么看？
这是不了解行业与市场，盲目跟随创业风口，策略激进失误的后果。2016年融资两笔，天使轮千万、到A轮1亿，在融资方面，远远低于当时的摩拜、OFO。但当时小鸣团队选择自购3000万的设备大规模生产单车，并投放，据了解，当时一天生产两万台。没弄清局势，没有好的商业模式与盈利的方式，就贸然采用激进的手段抢占市场，终于资金链断，运营跟不上出现问题，
不够一年时间，就倒下来。CEO离职、创始人失联，其实这样的现象在互联网创业潮中比比皆是。这样的案例，警惕着每一位互联网创业者在选择项目上，要回归创业初心，理清商业模式，找出用户需求，用心去做解决方案，风口都是资本家造的局，看清局势，切勿盲目加入，因为这本身就是一场资本战，谁的钱多，谁就能玩到最后，没有资金的补血，迟早会被淘汰。
共享单车倒闭后，单车都怎么处理了？
现在处理起来真的不容易。过去十几年，河北周边有很多改造和炼铁厂，现在治污已经关闭。这是一把双刃剑。现在别说自行车，就连电动车、摩托车、汽车报废都成了问题。如果社会发展太快，那就超出了普通中国人的预期。存放的自行车、摩托车、电动车的没收报废，在全国各市县堆积如山，比处理农村的橘梗还难。应该引起一些专家学者和主管部门的重视。,
