混合动力汽车不是所有情况下都能省油的。高速不省油，跟双引擎和DM没关系。双引擎为什么省油？至于其他类型的车，比如并联式混合动力、并混式混合动力，都是在低速和起步状态下纯电动驱动。只有当他们高速行驶或匀速行驶时，发动机才会启动并介入最佳经济工作状态。
为什么混合动力车型省油呢？
混合动力汽车不是什么情况下都能省油！先说一种特殊情况。串联式混合动力（又叫增程式电动），这种混动汽车只靠电动机驱动汽车，并配置单独的燃油发电机为蓄电池提供电力，来驱动电动机，说得直白一点就是在电动汽车上装载了一台燃油发电机。在低速度或拥堵路况下，由于发动机不直接驱动车轮，可以一直保持在最佳经济转速来发电，所以比起燃油汽车来肯定是省油的，
但在高速路况下，如果发动机直接驱动车轮，可以一直保持最佳的经济工作模式，而增程式混合动力多了一个油电转换过程，必然要损失消耗一定的能量，势必造成油耗偏高，并不省油。至于其他的并联式混合动力、混联式混合动力等类型的汽车，由于在低速和起步状态下，都是纯电力驱动，只有到了高速或匀速行驶时，发动机才会启动，并以最佳的经济工作状态介入，
而这种低速和起步状态下，单纯燃油车的发动机都是在中低负荷下运行，油耗相对较高。正是在这种状态下，混动车节省了燃油，另外，混动车都有怠速启停和能量回收功能，在等红灯或停车时会自动关闭发动机，以节省怠速油耗；当检测到汽车处于制动或怠速滑行状态时，也会关闭发动机，并开启能量收回功能，使汽车在惯性行驶中带动发电机发电，储存电能用于下次驱动汽车起步或低速行驶。
为什么出租车不用更省油而且是自动挡混合动力车，或者双擎车呢？
出租车里也分三六九等，有些出租车出没于各种高档场所，服务对象不仅要求出行的便利，也要求质量，这些出租车一般都是比较高档的汽车，当然价格也很“高档。”而题主所说的喜欢用手动挡的出租车就是保有量最大，服务于我们普通老百姓的出租车，这种车讲究经济实惠，从这点出发就不难理解为什么他们更喜欢用手动挡了，主要有这几个原因：1、手动挡车便宜。
2、手动挡车维修保养也便宜，3、出租车司机都是老司机，玩个手动挡没有任何压力。4、对于老司机来说手动挡绝对是省油利器，虽然混动车油耗更低，但是车贵啊，维修保养也不便宜。而且一辆出租车从开始运营到淘汰可以轻松跑几十万甚至上百万公里，从这点来说混动车的耐久性肯定不如手动挡车可靠，5、出租车可以油改气，也能降低燃油费。
混合动力跑高速和长途省油吗？插电混和油电混哪一种更省油？
高速省不省油，和双擎、DM没有任何关系双擎为什么省油？因为发动机在起步和低速行驶中，燃油燃烧不充分，能量损失极大，我们都知道汽车低速蠕行和刚起步的时候最费油，而双擎这是通过一个小动力电池，来规避掉这段最费油的工况，起步用电，之后等车开起来了，发动机再用剩余的功率反充电池，这样达到了省油的目的。像是最近出来的48V轻混，其实也是这个道理，只是电池更小而已，节油效果相对有限，
插电式混动相当于双擎的加强版，不但起步用电，蠕行用电，因为动力电池大的缘故，短途可以当纯电车使用。即便是混动模式，因为电是可以外充的，所以省油的效率更高，日常用车成本更低，其实增程式也是类似的道理，区别只是增程式的发动机不直接驱动车辆，只是当发电机使用。而车完全靠电行驶，因为这样可以保证发动机在最佳工况工作，而且避免了低速、起步时费油的工作场景，所以才省油，
看到了吗？所有这些混动的核心原理都是通过电驱动来弥补低速时燃油驱动的浪费。混动之所以省油，就是因为这个。看高速，低速行驶，起步都无所谓。那么高速油耗和什么有关呢？一、风阻系数:当汽车以80km/h的速度行驶时，大约50-60%的能量消耗会被用来克服风阻。风阻系数每降低10%，油耗就降低3%。风阻系数越低，燃油经济性和风噪控制就越好。
