共享汽车能像自行车共享一样受欢迎吗？其实，“共享汽车”并不是一个新概念。这种汽车共享的模式早在自行车共享出现之前就存在了，但它被称为“分时”，而不是共享汽车。这取决于共享汽车的未来。从自行车共享的一些问题来看，我认为汽车共享将是一个更大的问题。
为什么共享单车能火，共享汽车却火不起来？
谢邀，共享汽车有狭义和广义之分。滴滴已经将的共享汽车市场统一，即只有app作为平台不经营汽车的，纯互联网公司，像首汽gofun、易微享、畅的等有自己的app和车辆一起打包的共享汽车公司为广义共享汽车。对于后者广义共享汽车来说，汽车和互联网 的成本很高，不仅推广app平台，还要投大量的钱来造车或买车，外加车辆维护，再加车辆事故维权。
这些巨大投入已经超越了绝大企业能够承受的，只有对主流车企或政府牵头共享汽车相对容易！理由如下：1.没有国家造车资质企业无法自己生产汽车；2.没有巨大的资本无法运作推广app平台，想想当初的滴滴和快车之战，钱了多少亿！3.车辆维护需要有专业工程团队；4.事故维权，需要专门追踪团队，还要有相关政府机关的支持，否则不是死在追讨赔付的路上就是死于保险公司的追讨的路上，
共享单车有了，共享汽车也有了，什么时候可以共享男人呀？
答:哈！标题是游戏题，题主是玩家。能想出这题我无语......共享单车是要投币才能共享，这是商家的商业行为，共享汽车也一样，天上不会掉馅餅，给你出行带来方便，但你必须有所付出，这是对等的，不知题主是男是女？，这里指的男人我想大概是真活人吧！那么谁能告訴我共享男人啥时上市？共享时是投币还是扫一扫就可领人回家？哈！真是笑死人不偿命，现在的有些人活得实在太无聊了，人是高级动物那能与货同时而语，就是高级的智能机器人，你也无权个人共享何况是人，再那么想入菲菲当心触犯法律。
青岛为什么没有共享单车？
不是没有，而是和大多城市一样，共享单车公司都撤退了，最早进入青岛的是ofo和酷骑，但是这两个品牌都出现了重大BUG，比如车胎需要打气，没有GPS定位，锁住之后不拨乱密码还能打开这让最早几个批次投放的共享单车被大规模免费使用或者弃用。之后摩拜的高押金让更好骑更安全的车辆抢占岛城共享单车市场，此时的酷骑已经濒临倒闭，ofo垂死挣扎，
于是摩拜顺利完成全覆盖，2017年刚刚投放时，大家用车还是比较规矩的。2018年就开始大量出现上私锁的情况，导致公共资源被据为己有，而后更是被大量的骑到封闭式小区甚至单元里，这让有定位的车子都难以被公司回收检修。于是车辆越来越少，旧车、坏车越来越多，再然后摩拜涨价，十几块的季卡也没了，变成30一个月60一季，汽车成本大增，之后骑车的人就大幅减小。
再后来ofo等公司出现了无法退押金或者需要排队的情况，摩拜也出现了用户大规模退押金的情况，某宝之后搞的小蓝车情况也类似，而且出现更晚，投放量更小，还没等普及就赶上共享单车公司倒闭潮，加之此时大家对于共享单车已经心有余悸，所以也只能告别市场。另外一个因素，青岛是著名旅游城市、外来务工人口大市，共享单车投放的主要区域就是市南市北，而这两个区域全年有几百万流动人口，
有些游客骑完车直接把车丢在景区，要知道这些地方连个烟头都看不到，那么到处都是自行车的结果就是会被城管收走。于是共享单车公司经常被约谈，而且要定期缴纳罚款才能取回被没收的车辆，这大大增加了共享单车的投放成本，最后这些公司终于因为长期入不敷出而纷纷撤离。这种情况不只是在青岛，在全国所有城市都类似，目前依然有定点投放共享单车的城市已经不超过10个，其他都是公司撤离时的漏网之鱼，有个几百辆残存，也已面临消失，
自行车共享存在一些问题。有必要共享汽车吗？
