滴滴上线头几年亏损是事实。一开始滴滴快的打了一场补贴战，后来又和优步打了一场补贴战。那时候每个月拿几千块补贴很容易，虽然滴滴也有工资。但是按照滴滴当时的补贴政策，根本达不到收入的水平。滴滴与优步合并后，滴滴的补贴越降越低，最后两年几乎没有补贴。这个时候滴滴已经打通了很多各种业务，贷款，以租代购。这个时候，如果滴滴还赔钱，很多人是不会相信的。
出租车有长途返程空驶补贴，滴滴司机有吗？滴滴平台该如何解决？
首先出租车没有长途返程空驶补贴，这一点我们根据出租车的计价标准能明确看出来。出租车的长途返程补贴是出租车司机和乘客议价得来的，私下里个标准，通常是双倍的过路费。这个也是出租车公司或者运管默许的，理由嘛大家都懂，长途返程空驶补贴滴滴是有的，但不叫长途返程空驶补贴，叫远途费或许长途服务费。因为滴滴的特殊性，司机到手价格普遍偏低，通常约在2.2元每公里~2.5元每公里之间，
长途出行，往返里程几乎是乘客出行里程的两倍。这样这样司机实际到手每公里最多1.3元，而目前滴滴车辆运营成本在1.1元每公里，算上回程过路费的话，就是贴钱跑滴滴。所以滴滴设置了远途费或者长途服务费，当然了，这个费用也是有标准的。（在杭州）即超过15公里~25公里开始加收，每公里0.3元，超过25公里后，每公里1元，
为什么滴滴会给无证司机派单呢？
滴滴为何会给无证司机派单？因为交通出行市场供需关系造成的主要原因和其他因素。2019年已经来临，根据国家网约车新政策的落地实施，已经半个月了，按照有关网约车规定，不仅仅是滴滴出行包括所有网约车平台的，神州专车，易到用车，首汽，曹操等，不管是车辆和司机必须取得合法运营的三证合一才能上路运营。可是目前为止，除了北上广几个网约车发达地区，其他城市所有网约车公司都没有做到完全执行国家规定，继续给不合规定车辆派单，
一交通出行市场供需关系决定目前为止交通出行行业，出租车是远远不能满足目前人们交通出行需求的，自从有了网约车，人们多了一个出行选择。多样化舒适性方便快捷一直备受人们欢迎，现在选择网约车需求出行的数量已经超过出租车行业的业务量，尽管国家规定了，网约车新政的最后期限，可是如果从2019年起严格执行的话，不派单给不合法车辆，那么合法运营的车辆可能不到现在网约车的十分之一。
可想而知，现在马上春运，我们出门肯定又会回到无车可坐，出租车行业萝卜快了不洗泥，最后谁收益？肯定一损俱损没有赢家，滴滴打喷嚏我们的出行就会受到影响，二滴滴出行遭受巨大的商业利润损失滴滴出行目前顺风车停运，只剩下快车和专车两款产品，滴滴快车是滴滴利润的最大贡献者，由于车辆和人员数量数以亿计的数据。而正是这些快车不具备办理合法运营手续的条件，却贡献了总体利润百分之八十，如果全部停运不派单，后果可想而知，
对于滴滴来说，是致命的打击。三网约车新政策落地与各地城市细则的不同步网约车新政策很早就出台了，可是全国各地细则有城市交管部门制定，一线城市大多已经出台，可是二线城市好多细则都不完善，需要时间和市场验证。这对于滴滴出行来说，每个城市都有不同侧重点，也需要时间缓冲，现在网约车人证早就能办理，可是车证百分之八十城市都没有详细出台，这也是不能合法上路运营的重要因素。
滴滴出行辉煌时期已过，现在重现微妙补贴，滴滴司机会买账吗？
很多司机辛辛苦苦当孙子，心还没凉。每小时35元的油费中，约有三分之一是辛苦钱。在此之前，100%的服务评分被改成了有口碑值的帅力，被逼着问你每天在线多少小时，指定你要去哪里。非要高峰时段拉人上线不算，搞得白天当花，晚上喂蚊子的下场，单子都没发。现在整个车主圈几乎都在诅咒。下雨的时候，我会想到我们的备胎。通常，我们一个小时都没有备胎。这种公司早就倒闭了。之前请人加入怎么样？月入一万简直是笑话。不加入的真的比这个强。被套路牙咬到的我们，只能吞在肚子里。
