后来发现，禁令之后，在Xi安街头看到的共享单车，越来越变态了。为什么不能在不增加总量的情况下，让自行车共享优胜劣汰？衡水中学为什么没有自行车共享那么出名？是因为共享单车在衡水不合法，衡水已经被政府相关部门搬走了。原因是衡水市政府认为自行车共享的大规模投入会造成一些交通拥堵和一些交通安全隐患。因此，衡水市政府禁止推出自行车共享服务。其实衡水人也抱怨过这件事，因为自行车共享会给人们带来更节能减排的生活方式，也会给衡水人带来方便快捷的出行。
为什么大城市的共享单车爆满，而衡水却没有共享单车？
衡水为什么没有共享单车这个衡水人都知道，是因为共享单车在衡水当地还不合法，衡水也不是没有投放过共享单车，而是被相关的政府部门搬走了，其原因就是衡水政府认为共享单车的大规模的投放会使得道路行驶中会有一些拥堵，还会有一些交通安全的隐患，所以衡水政府禁止共享单车的投放，其实衡水人民也对这个事情怨声载道，因为共享单车会给人们带来更节能减排的生活方式，也会给衡水的人民带来方便快捷的出行。
但是衡水市政府考虑的就比较的多，虽然衡水政府是支持的，可是衡水市市政府做过一个调研发现了共享单车的很多的问题，比如共享单车过多的问题、乱停乱放的问题、二维码不正确不安全等等很多，所以无奈才这样的其实这也是用另一种方式鞭策共享单车做的更好，所以衡水政府也没有过错，之后经过共享单车的改造肯定会投放进入衡水市。
共享单车在你的城市是怎样的一种存在？
2017年9月15日，西安市交通管理委员会办公室联合市城市管理局、市工商局、市公安局交警支队等4个部门，共同对共享单车企业进行约谈，要求从2017年9月15日起，各互联网租赁自行车运营企业暂停在本市投放车辆，一纸禁令发出，当时的我也是内心欢呼。共享单车太多了，堆得到处都是，停都不好停，就该停止投放，可后来发现，禁令后，西安街头见到的共享单车，越来越病恹恹地。
车撑故障，是导致单车一倒一大片的罪魁祸首，所以现在共享单车东倒西歪相当常见，车锁故障，骑行5分钟，开锁得用10分钟。不停地试试试，试到我终于卸载了软件，有试车锁的时间，都够走到地铁口了！车辆故障！当好不容易扫扫扫扫码开锁后，踏上去准备起飞时还有很多车轱辘一扭一扭的、骑上之后嘎吱嘎吱乱响的这么堆着，再结实的轱辘都压歪了回过头来再看这一条禁令，
不对啊，目的明明是控制单车总量，怎么变成了品牌保护？当初约谈的4家共享单车公司，OXO无疾而终，酷骑押金难退，只剩下了摩拜和OFO两家。在这期间，哈罗单车悄然现身，被强力压制，被要求清理退出西安，哈罗之前，摩拜投放了一批外表靓丽的“三文鱼”新车，被指违规。这也不对呀，怎么好骑的车还不能进来了，非得让我们用这些破烂？当初禁令的目的，是保持共享单车总额不再增加，现在看起来却成了保护抢先着陆西安的共享单车企业利益，
如果现有的单车的形象和质量，已经不能让骑行需求者满意，那么单车公司收回废、旧、烂车，给想入驻西安的其他品牌腾出空额有何不可？哈罗单车的投放毫无疑问是违规的，哈罗单车公司声称的：出现在西安的单车是西咸被接力骑过来的，小编也是感叹，编得一把好理由但是，作为一名骑行者，我对哈罗是认可的。如果把开锁的流畅性和低坏车率作为评价共享单车优劣的两个标准，哈罗的体验无疑是排第一位，这可能跟新上都是新车有关，
免押金又好骑，为啥非要拉走？再往前推，有媒体报道摩拜单车在西安投放了一种新车，也是好开锁又好骑的，依然是属于违规投放。当时有媒体采访摩拜单车西北区的负责人，负责人的回复是这个问题改天再说吧，估计这位负责人也在腹诽，这种三文鱼单车更好看、更好骑，更时尚，我好不容易从总部争取来一些放在西安，还放出问题来了。
为什么不能在不增加总量的情况下，让自行车共享优胜劣汰？比如不考虑品牌，职能部门会把Xi安可以容纳的自行车总量比如50万辆，以固定的数量分配给各个公司。Xi安欢迎所有自行车共享品牌。但是，你的份额配给减少后，请说再见，不要再来。谁的车乱停，量减！一旦被城管发现，就减少一次。谁的车毛病多？一次公众投诉，一次降价，
