2018年1月，在北京下雪之前，OFO和摩拜单车在心里捅了一刀，流了血。我过去用腿走路，用手搬运。有了自行车共享，时间效率更高，副作用就是我越来越胖。赶时间，我还需要用一段OFO和摩拜单车。没有过去吵吵闹闹的单车大军也不错。看来人车磨合的时间差不多了。看了一下自行车存放处，只见红黄相间的盛况已不在。看来志同道合的人还真不少。
北京ofo、摩拜折扣已停止，影响到你的出行了吗？
短途骑行已经放弃，恢复走路，重拾锻炼，感谢OFO、摩拜。2018年1月，北京的雪还没有下，OFO、摩拜就在心口扎了一刀，下了血，最常使用的OFO、摩拜悄然扣费，红包暗搓搓的使用。APP里，5元的季卡变60，月卡20，年卡240，优惠全无，随心所欲的用车日子没了！平时使用共享单车的最多场景是：1）公交、地铁两头接力，使用距离1里地左右；2）走路路过超市，菜市场，买一大包，开个单车运回去。
以前都靠腿儿走、手拎，有了共享单车后，时间、效率高了，副作用是越来越胖，OFO、摩拜提价，只能咬着后槽牙“谢谢你们又给了健身机会”，翻出运动鞋，步行10公里上下班又开始啦。看了看自行车存放处，昔日只见红黄的盛况不再，看样子志同道合者颇多啊，赶时间还是要用一段OFO、摩拜，没了往日喧嚣的自行车大军也不错，看样子是人车磨合差不多了。
ofo已经凉了吗？
OFO的产品逻辑从一开始就有问题。如果不是跟摩拜单车比，可能早就存在了。它的问题是，相当于只做一个二传手，没有在自行车的设计层面下功夫。车子抛锚太快，和普通自行车一样，轮胎容易爆胎漏气。汽车故障越多，用户体验越差。虽然车的制造成本低，但是维修成本太高，根本不是雇几个维修工就能解决的。
