但是第一个黑匣子损坏了，第二个黑匣子是否损坏还需要检测。飞机上用的黑匣子几乎都是事故、坠机或者爆炸，因为黑匣子的作用就是除了常见的长方体结构之外，还有球形结构的黑匣子。图为美国航天飞机配备的黑匣子有两种，一种是飞行数据记录仪，主要记录飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速度、油耗、起落架收放，以及飞机系统和发动机参数的工作情况。
为什么飞机失事后都要先找黑匣子？黑匣子有什么用处？
每当飞机失事后，黑匣子便成为有关部门主要寻找的东西，这其中的奥秘全在于它是飞机飞行及其失事的见证物。主要原因是“黑匣子”里面装有两种飞行记录器，一种是舱声录音器，(简称“CVR”),能自动将机组人员的通话和驾驶舱内的声音通过拾音器接收下来，并转换成电信号传给记录盒，使其记录在磁带上，磁带从飞机起飞后不停的工作，不断抹去旧的，记录新的，始终保持飞机失事最后30分钟的通话和音响记录，以便分析事故原因。
第二种是飞行数据记录仪，(简称“DFDR”)，能通过飞机上的各种传感器和发射机,自动记录飞机的各种数据，其中包括飞行高度，速度，姿态,航向,位置，及其每台发动机的工作参数等几十至上百个数据，总记录时间不少于25小时，以供分析事故使用。这两种飞行记录器的防护装置要求很高，在1100℃的高温下可经受30分钟的烧灼，在22226牛顿力的连续给压下可承受五分钟，在海水中可浸泡36小时，期间所有记录信号均保持良好无损。
为了寻找方便，外表通常涂上鲜桔黄色，并装有紧急定位发射机，指示其所在位置，图即为黑匣子，被涂为鲜红色。在水上飞行的飞机，黑匣子外表还装有超声波定位信标器，一旦坠入水中，信标器便会发出一种特定频率间歇信号，引导人们找到它。所以只要找到了”黑匣子”，事故原因便会明了，所以飞机失事后第一时间除了找寻幸存者以外，最重要的就是找寻黑匣子，为以后的飞行避免事故提供经验。
明明是红色的，为什么要叫黑匣子？为什么出事后首先要找到它？
飞机用到黑匣子几乎都是飞机出现事故，或者坠机，爆炸，因为黑匣子作用是：黑匣子是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪，它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。另一种是驾驶舱话音记录仪，它实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机上的各种通话。
这一仪器上的4条音轨分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话，机长、空中小姐对乘客的讲话．威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音，黑匣子能够向调查者提供飞机出事故前各系统的运转情况。飞机失事，发生空难都是短暂的瞬间，有可能飞行员和乘务员会同时遇难，为此调查事故的原因会有很大困难，这时候飞行数据记录仪可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、轨迹，以及机上设备的工作情况等，
而座舱语言记录仪能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。因此为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热冲击保护材料，而且为了尽可能地保护黑匣子安全，黑匣子通常安装在飞机尾部是最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100摄氏度的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，总之，它能在许多恶劣的条件安然无恙。
即使有这样的保护，一些黑匣子仍然会在空难中受损，因此国际航空组织制定了更严格的标准，记录介质也从磁带改进为今天可以承受更大冲击的静态存储记录器，类似于计算机中的存储芯片。后来，航空管理局决定将这个“黑匣子”漆成鲜红色或橙色，这样当飞机坠毁时，外表醒目的“黑匣子”会更容易被人们发现。到1965年，世界上几乎所有的航空公司都改用橙色飞行记录器，但仍然使用“黑匣子”这个名称。
