可以说，丰田研究所有市场，因地制宜。为什么有那么多司机全职跑？丰田研究世界是相当明显的。从这个意义上说，研究智能汽车是符合互联网发展趋势的。再加上大众真的很看重中国市场，愿意研究中国人的喜好。为什么百度等互联网公司都在研发智能汽车。
为什么要研究汽车NVH？
先要知道NVH是什么, NVH是噪声振动与声振粗糙度NoiseVibrationHarshness的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直观。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，也就是我们说的小毛病。
而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。通俗一点来理解就是汽车的静音和舒适性问题。日常感受就是胎噪异响啊，虽然不影响汽车性能，但是非常影响体验。很多车主要三大件都差不多的情况下，NVH就决定了汽车的品质。这一点在豪华汽车上面最明显，基本的技术差距都不大，但是在NVH的控制上面千差万别，这就是技术实力的象征。
为什么说大众研究中国，丰田研究世界，马自达研究车？
相信问起大家在国内最受到欢迎的车企，那么大众绝对超越问题中丰田马自达遥遥领先。光去年，大众全球销量在千万级别，而在国内的销量就已经达到了400多万辆。数据也是惊人的。那么为什么说大众研究中国呢？在国内，紧凑级轿车是一个比较大的市场，而大众经销商经常会给出很不错的优惠。再加上大众是真的非常看重中国市场，愿意去研究国人的喜好。
国人喜爱大车，大众就会对自家旗下的车型进行调整，可谓是相当良心了。而丰田研究世界这一点也是相当显而易见的。去年丰田的全球销量也在千万级别，而在国内的销量相比大众仅有百万辆。由此可见，丰田在国外的市场是相当大的。其实丰田主打的是日本国内本土市场以及北美市场。不光在这些市场占有一席之地，在欧洲市场包括在印度俄罗斯等国家，丰田的销量也是相当不错的。
可以说丰田研究的就是各个市场，因地制宜。就拿我们国内来说，即使没有大众那么上心，但是国内老司机都喜欢涡轮增压？丰田就用！对于其他国家也是一样的。而且丰田的耐用与省油，在这些市场通用的！其实我觉得如果按照一个车企发展的眼光来看，丰田看向世界的做法才是正确的。最后就要说说独具匠心的马自达了。为什么说马自达研究车？那就不得不提到一个名词转子发动机。
马自达在上个世纪一直都在潜心研究转子发动机，当时马自达1.3排量就能爆发出2.0T动力的转子发动机让不少人为之折服。当然后来因为转子发动机始终存在缺陷加上排量问题，也就停产了。在去年，马自达宣布，再次复活转子发动机。可以说，马自达对此也是相当执着了。在国内马自达产品的口碑也是相当不错，我身边也有朋友买了马自达阿特兹以及昂克赛拉，说真的，马自达这样的精神还是让人敬佩的！。
为什么新能源汽车不研究把空电池更换满电池，非要充电，加油站变换电站？
感谢邀请。我理解你说的新能源汽车指的是纯电动汽车，因为插电混动汽车不仅可以使用外部电网充电还可以在高速行驶时将发动机多余的能量转化为电能储存到驱动电池中，没有强烈的需求更换电池。其实行业内一直都在研究纯电动汽车换电池的可能性，只不过受限于各种影响因素目前也没有大的突破，这个主要是纯电动汽车和传统燃油车能源供给不同造成的。
传统燃油汽车在传统燃油加油站的发展经历了一百多年。目前，在道路上行驶的车辆只需要几个特定等级的燃料就可以满足能量补充的需求。这些共性决定了巨大的市场效应和高性价比的投资。而且燃油是液体，只有发动机的原理是一样的，体积功率等其他的东西都可以不一样，这就使得燃油车有了自己的特点，也就是经过长时间的尝试和选择后的最优选项。
