美国有很多卡车改装展，卡车斗速赛，卡车越野赛。这种长头重型卡车是美国的象征之一。大货车基本都是涡轮增压。反正我没见过用机械增压的卡车。了解了以上，就不难判断为什么货车不需要机械增压了。主要有这些原因。美国文化向往力量，长头卡车已经成为美国的文化符号之一。在美国卡车中，像哈雷戴维森摩托车这种品牌的彼得比尔特(Peterbilt)是一种高贵的卡车，浑身肌肉，经典的直线造型，发动机噪音很大。
为什么卡车没有自动挡？
其实大客车和货车都有自动挡，只是国内未普及而已。虽然有，但在国内，我们却几乎很难看到或听到关于自动挡大客车或货车的消息，所以很多人都自不而然的认为没有自动挡的货车和客车。在一些更为发达的国家，自动挡大客车和货车还是挺多的。据相关数据显示，在发达国家，自动挡大客车和货车的占比可以高达60%。在最近几年，很多大城市公交已经采用了混合动力客车或是纯电动客车，这些都是自动挡。
国内之所以未普及自动挡大客车和货车，最主要的原因还是由于自动挡的成本太高，除了自身自动挡汽车较贵以外，还有就是自动挡汽车油耗也普遍偏高。大客车和货车基本上都是用来运营的，利润是关键。为了降低成本，手动挡自然更畅销。随着货运市场越来越不景气，卡车怎么省油已经是卡友们越来越注重的事情，钱老司节油助驾仪，能够减少约10%的油耗，很多卡友一年能省下万把块。
为什么中国没有或很少外国卡车？
这个问题是市场和国情决定的，要从多方面分析。1.很多人不愿意接受进口货车，虽然它们看起来美观先进又安全，但是价格贵呀，很多跑货车的老板都是以经济实用为主，一辆进口车的钱可以买两辆国产车，投资太大。2.很多欧美和日韩等国家对车辆安全有明确的规定，尤其是超载和超速更是会严惩，所以国外货车超载的几率是非常小的。
先不说国外对违规车辆的判罚量刑很重，就车辆本身而言如果出现超载等违规操作就会出现一些小问题，比如爆胎供油不足等，也就是会主动罢工，这样的话不能为车老板带来最大性价比，在我们国家是无法生存的。3.我国一般喜欢生产制造平头车，因为国家对货车尺寸有严格规定，最常见的半挂货车尺寸都是13米，加上车头不会超过17米当然也有一些特殊车辆更短或者更长，这里所说的是最常见的，而国外货车车头都是大长头，总体长度一定的情况下会缩短挂车的长度，这样也就减少了载重量，不划算。
4.以前是穷，买不起太贵的进口货车，现在有钱了，但是没有必要再买进口货车。因为我国的货车技术已经很成熟，不能说与进口货车相差无几。也可以说基本上处于统一级车上。尤其是在发动机和车体承载能力上有过之而无不及，看看满大街严重超载的货车就知道了。5.货车不像是家用轿车可以开个十几年，一般车老板在货车使用三五年之后就会选择淘汰更新，一方面是三五年之后货车故障率较高，维修成本相对较大另一方面长时间的超载作业会让车辆本身受损，出事故的概率极高，虽然想多赚钱，也是要考虑安全的。
再加上国产货车价格相对来说便宜，不如卖掉之后再加一些钱购置新车。6.进口货车往往维修保养成本要高很多，一些配件需要进口，不光费用高时间周期也会拉长，要知道一辆货车每天的开销是很大的，再加上修车耽误的时间，这对于一个和时间赛跑的货车老板来说无疑增加了很大的运输成本。最后说一下超载，我国一个大货车司机的工资虽然很高，但是与欧美发达国家相比还是差太多，也就是说欧美国家对于运输费用这一块比我们国家高的太多了，如果我们也把运费相应的提高，再加上各个部门通力合作严格监管，我相信超载现象会越来越少，像国外那样舒服又安全的货车也会越来越多，你说不是吗？。
市场上为什么没有电动重卡？
目前在国内市场，主流重卡企业都在研究电动重卡，主要是纯电动渣土车，如陕汽的德龙鑫M3000纯电动84自卸车。该车型采用苏州中联的纯电驱动系统，电池采用当代安普科技有限公司的磷酸亚铁锂动力电池，总功率234 kWh，续驶里程120公里以上。电机输出功率达到250kW，保证了德隆信M3000纯电动84自卸车强劲的动力性能。满载时爬坡度不小于30%，车辆030km/h加速时间不大于15s。
