有了自行车共享，骑着自行车在附近转悠，直到你到达地铁站。自行车一放出来，你就直接进站。那个ofo，摩拜单车运营有问题。愿意骑着旧车满大街跑的年轻人，买自行车怕被偷，锁得太轻也没用。骑到哪里都要用固定的物件锁住，不放心。如果有人偷了，损失也就几千块。如果丢了，你会懊恼很久。
其他单车都走免费骑模式了，ofo居然开始收费了，你们怎么看？
路上看到的ofo小黄车逐渐变少，也就自然导致骑ofo小黄车人也变少了，当然有的时候即使需要骑车小黄车放在面前也不敢去注册扫码，毕竟小黄车拖欠押金已久，在大部分共享单车都可以免押骑行的时候，ofo小黄车还会引导你交押金。没有人骑行，车辆自然逐渐老化，变脏，导致恶性循环，小黄车逐渐消失了在我们的视野中，甚至更多是ofo小黄车变成了无人看管乱丢乱弃的垃圾，不但增加了城市负担，还影响了出行效率。
有些人骑共享单车一年要花费一千到两千元，他们为什么不去买一辆自行车呢？
谢问答小秘书邀答题主问有些人骑共享单车一年要花费一千到两千元，他们为什么不去买一辆自行车呢？不知题主在哪个城市，用的什么单车一年要化费1至2千元？但即使一年用这么多钱还是有许多人仍然会使用共享单车不会自己买车，因为共享单车为出行者提供的便利是自己的自行车无法取代的，这里有很多原因，我列举几个：一，共享单车解决了单一使用一种交通工具的困扰，
改革开放40年，城市飞速发展规模越来越大，人们的出行距离也在不断增加。不少人上个班要步行到公交站，等来公交车还要挤上去，下公交车再跑到地铁口，花费时间长且不能自主掌握准确出行时间，极有可能因公交车受堵造成上班迟到。有了共享单车，在小区周围骑上单车，一直到地铁站，单车一放，直接进站，不用走路，不用等车.挤车.倒车，算好时间不会迟到。
更有很多白领，整天在家.公司.客户单位之间忙乎，公交，地铁，的士各种交通工具要用，光骑自行车一种交通工具时间不够用，在打的不方便，公交车绕道太远路段，骑上共享单车能完美解决出行难题，自己买自行车也行，但你到地铁口，办事地点存车困难，哪有共享单车方便。二，没有了自行车被盗的懊恼，青年人谁还愿意骑个旧车子满街跑，买辆单车又怕被人偷，车子太轻锁起来也没用，骑到哪要跟固定物体锁在一起，就这样还是放心不下，被人偷了损失就是几千块，这钱说多不多说少不少，丢了得让你懊恼好长时间。
有了共享单车再也没这烦恼，要用手机一扫骑上车就跑，骑到目的地往站点一放，该干嘛干嘛去，不再担心有小偷，三，还有3个多月就到4月15日，电动自行车新国标正式实施，没有脚踏功能的电动车都要按机动车处理，车要上牌，驾车要驾照，出了交通事故要按机动车认责。很多人都不愿意考驾照，符合新国标的电动自行车，电动摩托车价格会不菲，有电动单车用没有必要再去烦这个神，
ofo，摩拜单车月租20还有多少人愿意骑？
首先有月租我不愿意骑。其次这不是月租的问题，而是说明ofo，摩拜单车的运营出了问题。一个假设：如果微信收月租费每月20，我会果断卸载掉微信，微信如果收费，它的月租是多少，120多亿每个月，一年就2500亿人民币。可是企鹅公司为什么不敢收，就是知道客户会流失，况且免费它过的特别好，这就是免费的力量。陌陌探探收费，所以客户就少很多，
自行车共享投入的钱如何回收，如何盈利？这是个问题，我觉得他们应该多想想，但不是从月租开始，不然死的更快。接下来，还有更重要的问题，如自行车共享中的无序停车、环境污染和占用公共土地。最近，全国人民代表大会召开会议，准备就自行车共享投入使用的过程进行立法。说明这些问题特别突出。最后要说，收月租不是解决问题的办法，是饮鸩止渴。
