以上，才是坚固自行车的真面目~“终身免费骑行”已经成为坚固自行车的市场标签，坚固自行车车身上的“免费骑行”字样相当明显，提醒对免费情有独钟的用户，千万不要搞错了。“终身免费骑行”是目前自行车最响亮的口号。据说拜单车的费用在3000元左右。其他自行车虽然没有确切数字，但目测从来没有达到千元。
为什么赳赳单车终身免费但骑的人却很少？
以上，才是赳赳单车的如山真面哈~“终身免费骑”已经成为赳赳单车的市场标签，赳赳单车的车身上“免费骑”的字样是相当明显的，所以提醒下对免费情有独钟的用户，不要认错了。和摩拜和ofo相比，赳赳单车骑的人确实不多这个受限于入市时间，赳赳单车2017年6月中旬才进入共享单车的行业，此时摩拜和ofo已经是行业的扛把子，
就投放数量而言，本就是断层式的差距。而且单个城市的共享单车投放数量，是受到政府严格管控的，车少，骑的人相对较少，这是很正常的逻辑。就发展时间和体量而言，骑赳赳单车的人并不少正如上面说的，赳赳单车2017年中旬才进入市场，到目前一年不到的时间，已经进入了上海、深圳、北京、厦门、福建5个城市，距说早在数月前已经获得了200多万用户，就其投放体量和年限而言，这是十分拿得出手的数据，
为何摩拜单车总是免费？
①免费是为了鼓励更多用户使用，更多用户使用就会有更多的押金引入。平台就会有更多的资金流！拿用户的钱在挣钱，②共享的概念，还处于初期发展阶段，有一定的竞争压力，小黄车以及一些市政府的城市单车。通过免费骑行券鼓励更多用户使用，③刚开始初期的免费，就跟滴滴的优惠券，外卖平台的大力度满减政策一样的，积累消费用户，培养使用习惯，招商，给投资方一个好的市场形象。
太原公共自行车遍地免费，你认为摩拜单车ofo单车有市场吗？
也就西山东山人们骑一骑因为坡大太原公共自行车没有普及到这里把风投的钱烧完就倒闭了太原公共自行车一年政府补贴5000万有人擦车有人修车有人调用车（把车从多的地方用汽车拉到少的地方）太原的自行车一小时免费第二小时一块第三个小时俩块24小时不还车就滚动到66了但是你一小时之内还了车再骑一辆就还是免费的这是政府特别设置的为了大家随用随借用后速还膜拜单车现在涉及到了占道经营只是城管还没有介入这又涉及到一个公平的问题那我为什么不能占道摆地摊再说随便停车的问题我随便吧车停在了一个车旁边刮大风自行车倒了把人家车划了是膜拜赔还是停自行车的人赔说膜拜可以手机上看说的太原公共自行车好像没有app似得最后太原目前好像是酷骑单车没见摩拜，
为什么城市里有免费的公共自行车，还要搞收费的共享单车？
看了几篇回答，都扯得太远。其实公司或者说私人企业投资到收费自行车领域目的很明确，就是圈钱，什么解决市民出行最后几公里，那都是冠冕堂皇的扯淡。注意，我前面提到的是“圈钱”而不是“赚钱”！这不仅仅是一字之差，赚钱是通过提供有偿服务获得利润；而圈钱则不同，圈钱往往是通过前期的忽悠让被忽悠的人把一笔钱自愿交到那人手上，圈钱兼具诈骗和传销的特质，
下面我们来分析一下共享单车到底是赚钱还是圈钱。一辆共享单车每天能被使用多长时间呢？我的结论是平均3～4小时，而且是最高限，结论来源是：上班族只有早晚上下班才使用单车，而不同单位上下班时间相差不多，所以单车被重复使用的几率多为两次。也就是说每辆单车一天内上下班时间被使用次数不过四次而已，即便非上下班时间被偶尔使用，一天内还是不超过8次这个平均极限，
一元30分钟，单车日均限额收入8元。这里不取极限值，取中6元，按每月30天计算。每辆单车月收入才180元！我们先把180元这个数字写下来。我们来看看自行车的成本和维护成本。据说拜单车的成本在3000元左右，而其他单车的成本，虽然没有确切的数字，但目测从来不超过1000元。180元/月和3000/车相比，你能看出什么？对了，用了一年半多的时间才收回投资，而且基于目前共享单车的亏损情况和市政公共自行车的维护经验，可以得出结论:收益不够维护！这不是赚快钱的节奏！没错，通过收费来盈利显然不是共享单车的初衷，当然也不是赚钱的节奏。
