这也是为什么Model3产量不好的时候，股市反应这么大的原因。特斯拉熬过了弱光时刻，现在风光无限。特斯拉的技术优势在于，虽然车型不同，但是电控系统、底盘、自动驾驶几乎都是用一套平台，所以越往后，特斯拉的成本越低，而真正让特斯拉盈利的是Model3。
特斯拉的车子为什么那么贵？
首先，特斯拉的诞生环境是没有政策支持，没有任何厂商背景的，所以对于特斯拉来说，无论是采购成本还是市场基础都是没办法做经济型车，如果特斯拉想生存下来就必须要做高端车，是包括奔驰，宝马，凯迪拉克在内的高端车，还要比高端车更好。特斯拉成功的做到了这一点，但是做到以后成本是巨高的，无论是电池的成本还是车辆制造的成本，还是自动驾驶研发的成本使特斯拉即使卖到今天这个价格，还是不赚钱的。
但是特斯拉的技术优势是，虽然车型不一样，但是电控系统，底盘，和自动驾驶几乎用的都是一套平台，所以越往后，特斯拉的成本越低，而真正让特斯拉可以赚钱的是Model3，这也是为什么当Model3传出产量不行的时候股票市场反应那么大。特斯拉的本质和电子产品一样，最早的电脑，第一代iPhone都是巨贵的，颠覆，是这些产品能活下来的前提，而能活下来的电子产品，价格就会越来越低，公司也越来越赚钱。
特斯拉那么好，在美国为什么迟迟不能量产？
也不能说迟迟不能量产，据国外媒体报道，美国工厂由于是旧厂房改造，同时产品工艺技术不断调整，基本还是按照节奏。德国工厂有点慢，从以下数据可以看出，特斯拉在2019年干得不错。产量和交付量均超过了36万辆，创下新高，同比增长均超过了40%，实现了全年36万辆到40万辆的交付量目标，马斯克属于心大，性子又急，想法多，且想到哪里说到哪里，做事比较快，雷厉风行，但有时遇到实际困难，说的与做的脱节，让人感觉喜欢“吹牛”。
应该说美国具有比较完善的风投机制，融不到资，想法再多也白想，而能融资的前提，就是想法超前但不离谱。风投家没有一个是傻子，可以投错了，但错也是错得有道理，而不是被忽悠，更不会被骗。2017到2018，这两年马斯克过得比较难，主要是新技术还不是很成熟，车子出状况，毕竟电动车与烧油的汽车相比。历史太短，市场成长不好，
股票就跌，同时，由于不断改型，量产时间老是往后推，实现量产比较慢，导致公司经营状况很差，一个劲亏损，公司上市七八十个月，就盈利了几个月，其它都是亏。这样的公司，很容易让投资者失去信心，最囧的时候，自家房子也抵押了，用于维持公司运转。评价一个人，往往一好遮百丑，同时又墙倒众人推，特斯拉熬过低光时刻，眼下风光无限。
股票市值与2018年比快翻了倍，估值达到了870亿＄，马斯克有难堪的时候，不过，过来了。于是有人拿贾跃亭跟他比，其实不可比的。人家本科在名校读物理、经济两个专业，后来放下物理学读博搞创业，把自己的想法自己做成产品，搞了一堆公司，成果惊呆一众看客，许多创新的想法不是通过别人，而是自己就能干出来。这一点贾跃亭比不了，
为什么特斯拉已经国产了但还是比美国卖的贵很多？
很复杂吧，就算国产了，很多零件还是要进口，这就涉及关税了，据说等百分之百国产了，毛豆3才卖19万。而且中国的电动车，都让国家给惯坏了，本来国家给的补贴都是给个人的，这可好，国家给你10万补贴，那我的车涨10万，这个钱肯定不能落到老百姓手里，这样你想，当初一个冬天续航里程50公里以下的北汽E150都敢卖17，8万，人家那么优异的数据，凭什么不敢卖30万，您说是吗？，
大家怎么看比亚迪汉在美国发售价远大于特斯拉毛豆3？
韩美国市场销售价格超过Model3，这是比亚迪王朝汽车韩的正常定位。这款车出口欧美、日本等地区，价格引起热议。欧洲售价45000 ~ 55000欧元，美国售价高达85900美元。根据最新汇率，欧洲最高价39.87万美元，最低价32.62万美元。美国标准价54.56万元。这个价格很多人很难理解。好像美国卖的特斯拉Model3起步价不到37000美元，开心能干的起步价也就6万多美元。韩怎么敢卖的比Model3好？这是最常见的问题。
