如果你十年前问我这个问题，我会回答你。骑自行车去。当我有时间骑自行车的时候，为什么不骑摩托车呢？第三，前几年徒步骑(自行车)的人很多，但这几年已经很少了。不信你去川藏线看看。很多人买自行车是为了上下班，但自行车共享的出现，大大降低了自行车的便利性、使用成本、私人空间占用和后期维护成本。
如果让你骑自行车来一次全国旅行，你会去吗，为什么？
你这个问题要是放在十年前问我，我肯定会回答你，骑自行车去！可是今天我要回答你的是，不会！为什么呢？因为我这样回答是有原因的！一、现在都什么年代了，人类都坐着飞船去月球了，你还在骑着个自行车环游大中国，让人有一种作秀的感觉。再说了，现在摩托车已经像自行车一样普及了，况且零首付就能买到汽车，连小汽车马上也快普及了，
有骑自行车的那功夫，我有啥理由不骑摩托车？难道仅仅是因为骑摩托车要耗油，而骑自行车只耗费自己的体力吗？你不要说你买不起一辆摩托车！说句实话，有小车的人不会骑着摩托车去旅游，除非他(她)傻。我有摩托车，却非要骑着自行车去旅游，我傻呀！二、骑着自行车去环游大中国的人，身体素质一定有个差不多，病秧子肯定不行，
假如你骑自行车环游中国需要四个月的时间，而骑摩托车只需要两个月，作为一个身体健全的人，在这节省下来的两个月时间里，不管去干什么工作，不知要挣回多少个摩托车烧的油钱！骑着个自行车，一路上慢慢腾腾的，像个老牛拉破车一样。出来旅游，就是为了放松身心减缓压力的，不是出来遭罪的！我这样做，把时间都耗在路上了，我的家人就不吃不喝吗？除非你家境殷实，
可家庭经济情况好的人，谁又会去骑自行车呢！三、前些年徒步骑行(自行车)的人多，近些年已经很少很少了，不信，你到川藏线去看看。在川藏线上，不说十年前，就是五、六年前徒步和骑行的人也比现在要多得多，而现在很少很少，估计再过几年基本没有了，有些人虽说是骑行，但也只是打着个骑行的旗号，并没有真正意义上的骑行。
贵阳为什么没人骑自行车？
纠正一下，贵阳有骑自行车的，有作为交通工具的，也有作为爱好，运动健身的，本人以前在市区就是骑自行车，只是比率极少，这是因为以下几个原因，首先是贵阳地理环境，特别是老城区云岩，南明，坡度大，骑行太费力，还有连接花溪小河，观山湖，乌当，贵安的路段都是坡长坡大，累坏人，第二多数道路狭窄未能预留非机动车道，尝尝和机动车抢道，非常不安全，第三停放区域也很少，不安全没有停车管理部门和人员，
为什么有的喜德盛自行车店都倒闭了？现在的人都不骑自行车了吗？
其实不光是喜德盛，近年来，捷安特、美利达等已在大陆经营了多年的知名品牌，甚至崔克这样相对高端的品牌，都在减少实体店的数量，个人认为产生此现象的原因，与网络购物平台的蓬勃发展以及共享单车的大规模涌现有极大的关系。骑行者在增多，实体店数量却在下降：随着人们经济水平的提高以及自行车运动在中国的逐渐普及，参与骑行运动的爱好者越来越多，花几千甚至上万元，购买一台不错的运动自行车，对于很多人来说，已经不再是遥不可及的事，
但是，在许多城市，自行车实体店的数量则在相对减少。网络购物平台的蓬勃发展：现在，网购平台已经成为了许多人日常购物的主流渠道，许多自行车品牌，例如捷安特、美利达、喜德盛、闪电、崔克、UCC等等，都在天猫、京东等平台开设了自家的直营店，骑行爱好者们购买整车和零件都可以做到足不出户，而且价格更加透明，在很大程度上会影响到实体店的销量。
虽然电商时代很多实体店会转向组装、升级、售后，但是昂贵的店面租金和人力成本仍然会降低利润，最终导致关店。在北京，很多品牌和私人自行车店相继关店，很可惜。自行车共享如雨后春笋般大规模出现:很多人购买自行车是为了上下班，但自行车共享的出现，大大降低了自行车的便利性、使用成本、私人空间占用和后期维护成本。
