滴滴的调价是价格手段可以削峰填谷，可以缓解供需矛盾。滴滴的逻辑是，涨价了，滴滴司机愿意开车，用户打车少了，供需自然接近。用户对滴滴调价很无奈。高峰涨价，个别地区单独定价，定价规则解释权全在滴滴。用户没有上诉的余地。但服务和卖水果是两个概念，滴滴调价有风险。
油价贵了，滴滴公司会不会调里程费用？为什么？
我认为不会，滴滴毕竟跟出租车公司不一样。一般来说，出租车公司会受政府的价格调控，通常有两种方式，第一是发放财政油价补贴也就是所谓的油补，第二是允许出租车提高统一价格或者加收燃油附加费，而滴滴从理论上享受不了这些政策，同时滴滴的加盟车型也很复杂，不像是出租出就那么几种车型，讲真我在滴滴叫车坐过路虎、奔驰、宝马，也坐过拉菜的小货车，还有电动车，这些车的成本是不同的，统一调价也不现实和公平，车主觉得不合算不赚钱，自然而然就不跑了，自然调节。
现在油价涨价了，为什么滴滴平台不给司机涨运费？
接单三公里，送乘客到乡下三公里，起歩价七块二，滴滴抽五毛，还剩六块七，乡下没单回镇上三公里，九公里油钱就算七毛一公里，七九六块三，剩四毛钱，车子磨损，车主来去的时间及路上承担的风险，比雷锋还雷锋呀！油价都奔八了，给乘客当免费的驾驶员，还提供车，滴滴专坑车主，这样的公司离死不远了！有同感的车主和乘客点赞哦！。
现在滴滴越来越贵，不再是从前的滴滴打车了，你怎么看？
这是正常的市场行为，滴滴出行在称霸中国市场之前遇到了两个强劲有力的对手：快的和uber。滴滴和快的在2014年掀起的天价补贴大战，是中国互联网一个标杆性事件，以至于很多公司在遇到推广难题时，就会想到一招：上补贴，程维在2014年下半年时说过一个数字，说滴滴花了15亿。2016年在网上被曝出巨额亏损的财务账单，其中显示易到2016年第二季度平均日亏损额高达3700万元，滴滴2015年则是亏了122亿元之巨，
我们平时打滴滴的费用=燃油成本 平台抽成 司机的收入。在滴滴大肆补贴打价格战的时候都是，不仅不收取平台抽成，还补贴给司机的收入，所以我们打车的费用低得很，2015年2月14日滴滴快的宣布合并；2016年8月1日，针对在互联网行业掀起巨大波澜的滴滴优步合并一事，滴滴出行下午正式对外宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。
这一里程碑式的交易标志着中国共享出行行业进入一个新的发展阶段，那么意味着滴滴基本上称霸了中国移动打车市场。因为之前滴滴是烧钱补贴大家的出行费用，导致巨额的亏损，所以在成为市场老大之后，滴滴毫无疑问会提高打车的价格，弥补之前的投入，但是这并不意味着滴滴不对，因为14年15年的移动打车的费用明显低于市场正常价格，长期下去并没有企业可以承受如此长期和大规模的亏损。
北京早晚高峰期打车费调价，滴滴说，这和水果涨价是一个道理，你怎么看？
谢谢您的问题，尽管原理相似，但滴滴网约车没有卖水果那么简单。大道理很简单，7月11日，滴滴网约车调整价格，调价之后，早晚高峰和夜间打车价格上涨，平峰期打车价格略有下降，总体思路与卖水果确实有类似之处，供小于求，价格上涨，供大于求，价格下滑。但是，做服务和卖水果是两个概念，滴滴调价是有风险的，滴滴调价的弊端。
第一，滴滴调价意味着网约车与廉价标签彻底脱钩。高峰时，滴滴快车的起步价已经达到14元，比出租车13元还高。整体费用对出租车不是很有利，甚至比出租车还高。高峰时，用户会为同样的距离和时间付出更多。其次，定价规则非常复杂，没有多少人能真正掌握和比较滴滴快车和出租车在不同时间段的价格。再次，用户对滴滴调价很无奈，涨价高峰，个别地区个别定价。定价规则解释权全在滴滴，用户没有任何投诉的余地。
