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为什么飞机上要调飞行模式,飞行模式有什么用

来源:整理 时间:2022-06-09 23:47:09 编辑:科技知识 手机版

现在我们总说上飞机就要飞行模式飞行,其实这是一种误解。飞机在万米高空时,打开手机仍能收到地面基站的信号...其实飞行模式是指飞机飞行时模拟手机的信号模式,也就是说没有移动网络,但是你也可以通过WIFI链接到网络。不是,空乘,我手机有飞行模式。为什么我要关掉它?

中国有那么多合资车,就是用国外技术,想用相对低的钱在国外开的车。不是所有外国的旧车状况都很好。并不是说国外的月亮一定是圆的,但是有很多车龄超过10年的旧车,看起来仍然很新。即使开了十几万公里,整车质感和车况还是很不错的。

飞机上不能用飞行模式,飞行模式有什么用?

民航机上经常会发生这样的对话飞向XX的飞机即将起飞,请关闭所有电子设备。这位乘客,请您配合一下。不对啊乘务员,我的手机可是有飞行模式的呀,开飞行模式不就好了,为什么非要我关机啊!抱歉,需要关闭的也包括有飞行模式的手机飞行模式究竟是怎么一回事,为什么它不仅让乘务员头疼,让乘客们也纳闷呢?据说,飞行模式是由华为高管李昌竹发明的一项专利,它的设计初衷,确实是为了避免手机信号干扰飞机上面仪器,保障飞行安全。

但是在我国民航相关法律规定中,乘坐民航班机必须全程保持关机,不得使用包括带飞行模式在内的任何手机和无线电收发装置。飞行模式的被拒绝,其实有多方面原因。首先,飞行模式都是手机厂商各自研发的,那些大厂还好,但别忘了我国还有十分发达的山寨机产业,虽然它们平时打王者能虐苹果,挡子弹能秒华为,拉风又酷炫,但是涉及到飞行安全时,我们还是慎重保险点的好。

山寨机无孔不入,防不胜防,所以我们干脆就一刀切,稳妥为重。其次,即使是那些高端大牌的飞行模式,也很难说就完全没问题,某些专家认为,即使是飞行模式的手机,同样可能影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统,造成安全隐患。按照我们中国人的性格,宁可信其有,不可信其无,飞机安全无小事,谨慎点准没错。 事实上,国外对这方面都是比较宽松的,很多国家并不要求乘客关机,只是要求起飞降落时不要使用就可以了,另外,近几年来,我国也有放松的迹象,今年10月出台的新规中,民航局解除飞机手机禁令,决定权交由航空公司,将允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估,并制定相应的管理和使用政策。

也就是说,以后我们或许也可以在飞机上正常使用手机了,但是这还要看航空公司的回应和它们各自的评估时间,估计会是一个漫长的过程。不过有意思的是,虽然飞行模式在飞机上很尴尬,但是在陆地上却是很有用处的。不管你坐不坐飞机,飞行模式都是很实用的!从信号屏蔽区出来后,开个飞行模式就可以重设并刷新网络,分分钟恢复正常使用。

为什么都2019年了大多飞机上还要关机或开飞行模式?

在悟空问答上的269个问题,只写接地气的科技内容,欢迎关注。谁说飞行模式是坐飞机的时候用的信号模式???飞机在万米高空,你打开手机哪里还收得到地面基站信号啊......实际上飞行模式指的是模拟手机在飞机飞行时的信号模式,也就是说没有移动网络,但是还可以通过WIFI链接到网络。这样就方便了有些用户不想接电话受到短信骚扰,只想安安静静拿手机上上网玩玩游戏看看视频啥的。

所以飞行模式其实是干这个事儿的。那么我们现在总说上飞机要开飞行模式,其实这是误解。而且民航也从来没有说允许用户打开飞行模式乘坐飞机,一直都是要求乘客彻底关机。起飞降落阶段必须关闭所有电子设备,飞行途中可以使用笔记本电脑,但是手机这种移动通讯设备还是要求全程关机状态。很多人会觉得关机这种事儿肯定是手机会对飞机的通信干扰,我就奇了怪了,造价几个亿的飞机,会被一个几千块的手机干扰设备,确实很诡异。

由于交通堵塞,我国的司机更喜欢操作方便的自动挡车型。如果使用传统的手动挡,在拥堵的情况下会让驾驶员疲惫不堪,驾驶员会通过脚在刹车、油门、离合器之间不断变换!哪里谈得上大腿酥软的所谓驾驶乐趣?再加上中国的汽车真正崛起并进入千家万户也不过十几年的时间。很多司机的驾驶技术都没有那么高!至少整体来说,不能和欧洲这些发达国家的司机比!当人们对汽车操控不是很熟练的时候,他们会更倾向于购买那些容易操控的自动挡车型。这也是我们国家的汽车,甚至是入门级车型,越来越多地采用自动挡的重要原因。

事实上,在全球成千上万起空难中,没有一起最终表明手机信号的干扰导致了飞机失事。手机干扰导致飞机失事的概率甚至比飞机被闪电击中的概率还要小。爬升到对流层时,没有信号,所以在起降过程中不能一直干扰飞行员的视线,也就是干扰通信,需要雷达等电子设备辅助。所以这种手机信号干扰飞机的事情,2019年基本可以辟谣了。许多外国航空公司已经解除了关闭航班的禁令。

文章TAG:为什么飞机上要调飞行模式飞行模式上要飞机

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