汽车适时四驱如何解释？与全时四驱的区别有哪些，各有什么优缺点？
全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。适时四驱又称为实时四驱，是最近几年发展起来的技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。
奥迪的Quattro系统在道路上结冰的时候作用大不大，能不能刹住车，会不会防侧滑？
奥迪的Quattro可以说是公路性最好的四驱，甚至没有之一，因此防侧滑能力是最优秀的--------但是能不能刹住车跟是否是四驱就没啥关系了。当然，奥迪一直引以为的就是他的托森扭力感应自锁差速器-----并且以此在各大赛事上横行霸道，大家所周知的也就是这套带托森的全时四驱。作为纯机械式的差速器，其原理就是利用蜗杆单传自锁的原理来实现动力分配的目的。
但是早年的托森对于同侧打滑是毫无应对能力的，因此在换代更新后，又加上了一套电子辅助系统EDL（电子差数锁）-----到这，奥迪的托森已经不再是血统纯正的纯机械式的全时四驱了，但在功能上却能实现更精确的动力分配。（B型托森）此代Quattro不但有“无延迟”的反映能力以保证随时拥有最好的抓地力，同时，在EDL补充了只能对于前后轴动力分配而不能对于同轴两侧车轮单独动力分配的缺点。
所以呢，在雪地里应对打滑、侧滑的能力，Quattro可以说是所有全时四驱中最好的一种（甚至没有之一）。但是呢，Quattro并不能让汽车在冰面上获得更好的刹车能力。简单的讲，是不是四驱跟刹车距离没有特别大的关系--------刹车距离主要就是决于轮胎与地面之间的摩擦力，就算是四轮锁止，如果轮胎和地面的摩擦系数不够，依然刹不住车。
如果想刹车距离够短，我们应该考虑的是这几个方面：1.轮胎大小和花纹；2.刹车盘的尺寸3.减少车重。总而言之呢，奥迪的四驱是公路表现最好的四驱之一，因此应对打滑等方面足够优秀，但这玩意毕竟不是单独存在的，我们还是需要考虑更多的东西，不要觉得有个Quattro就可以上天入地了....以上，感谢阅读，欢迎关注。
