什么是黑匣子?为什么一个橘色的东西会叫这个名字?一个可以往外发射信号的东西为啥要这么多人去找?存储什么数据?一般安装在哪里?解读时间为什么这么长?我用简单易懂的方式,一文让你全懂。黑匣子,正式名称是飞行信息记录系统,你可以简单理解为装在飞机上的行车记录仪,实际上是醒目的橘红色,它的名称由来是两个原因。
飞机“黑匣子”到底是什么？
近期东航事件让全国人民悲痛万分，东航确定第一个黑匣子是Cockpit Voice Recorder(CVR)，中文一般翻译为座舱语音记录器，直播里包进物证袋的橙色的完整圆柱体是Crash-Survivable Memory Unit，中文应该叫事故数据存储单元，是真正用于存储数据的地方。黑匣子究竟是什么？飞机一共有两个黑匣子。
其中FDR飞行数据记录器位于后厨房顶板上方，CVR舱音记录器则位于后货舱门左侧的电子设备架内。FDR飞行数据记录器负责记录由数据采集单元从传感器、飞行电脑、引擎还有其他机上仪表产生的数据。CVR舱音记录器负责记录由驾驶舱采集的机组对话和环境声音。记录器并非坚不可摧。从现场的视频来看，今天找到的就是其中一个记录器中包含数据储存元件的圆柱体。
因此专家组无法立即确认这是来自哪个记录器。这也意味着，当时的冲击力度使得这个圆柱体从原本的记录器上脱离。比较欣慰的是，柱体本身看起来还是比较完好，希望里边的数据没有损坏。不过，数据是否能够顺利读取/恢复，仍然有待确认。我们期望早日听到好消息。黑匣子冲击耐受力约为3400个G，3400G的概念是，人体有机会在坠落瞬间承受100个G的冲击而生还。
黑匣子为什么都是这么难找？
印度空军又摔飞机了6月3日又扔了一架“安-32“运输／轰炸机”，18名机上人员生死不明……神奇的国度、无奇不有、印度空军摔飞机本来已经不是什么新闻事件了，人们对印度空军摔飞机早到失去“关注”的“热情”了、2019年前6个月摔了10架、属于正常。但是！6月份是印度摔飞机高发月份从2000年到现在、每一年的6月份（包括6月份前后），例如：15年6月3日扔了一架“鹰”式教练机、6月16日又扔了一架“美洲豹”，16年6月10日扔了一架“米格27”、17年5月底扔一架，18年6月5日一架“美洲虎”攻击机。
飞机上的黑匣子是干什么用的？
所谓“黑匣子”，就是安装在飞机上的飞行记录器。类似我们汽车上面的行车记录仪。“黑匣子”根据其功能不同分为两种：一种是飞行数据记录器，一种是语音记录器。飞行数据记录器一般安装在飞机后客舱顶板上方。飞机飞行中只要有一台发动机在工作，它就能保持自动记录，可连续工作20至50个飞行小时。它能记录飞机的飞行高度、速度、航向、垂直过载、俯仰、倾侧、操纵面的偏转角、升力、阻力和发动机功率等飞行状态信息。
一般中小型客机上的“黑匣子”可记录10多种飞行数据，大型客机一般可记录100多种，有的甚至可达2000多种。记录下来的各种数据必须经专门的机构作译码处理，人们才能看明白。语音记录器安装在飞机底货舱后门处。它用来记录飞机停机前半小时内驾驶舱里驾驶人员的对话和飞行员与地面的联络，就连飞行员不带话机的讲话也能记录下来。
一旦飞机失事，航空部门总是要千方百计寻找到“黑匣子”，以便依据“黑匣子”记录的数据和飞行中的录音分析空难原因，以期达到“亡羊补牢”的目的，防止同类事故再发生，并分清责任，做好善后处理工作。所谓“黑匣子”并非外表为黑色，而一般为醒目的橙色，以便人们寻找。为了保证能安全回收“黑匣子”，人们把它设计制造成具有耐撞击、耐火烧、耐腐蚀的特殊结构。
飞机上的黑匣子是一直在工作？还是出事前才开始工作？
在上次马航失事和这一次的东南航空飞机失事的报道中，经常会出现一个词：黑匣子。飞机上的黑匣子到底是一种什么东西？为什么每次飞机失事后都要千方百计找到它？它一般是放在飞机的什么位置？黑匣子是一直在工作还是在出事前才开始工作的？不少朋友可能对黑匣子不太明白，下面我就给大家简单说一下黑匣子。源自网络对于黑匣子，很多人误解就应该是一个黑色的电子设备。
其实，黑匣子根本就不是黑色的，之所以被称为黑匣子，是因为以前的飞机，重要电子仪器都是放在一个黑色的匣子里，虽然现在的飞机早已升级，黑匣子已经变成了橙红色的长方体和圆柱体的结合，但是人们还是习惯于称其为“黑匣子”。黑匣子是由两部分组成的，分别是飞机数据记录器（FDR）和飞行员语言记录器（CVR）。飞机数据记录器专门记录飞行中的各种数据，例如飞行的时间、速度、高度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，可以累计记录二十多个小时。
只要飞机起飞的时候把它打开，它就会开始工作，把这些数据准确地记录下来。飞行员语言记录器可以录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客之间的对话，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。源自网络黑匣子的作用至关重要，专家可以根据黑匣子里面的数据了解到失事飞机的原因并做相应的改进，杜绝下一次相同原因导致的飞机失事。
经过一代又一代的黑匣子的升级，现在的黑匣子耐高温、耐重击、防火、防水、耐高酸，一般的飞行事故，黑匣子都能完好地保存下来。实验证明，飞机的机尾部分不容易损坏，所以，一般黑匣子会安装在这里。一旦出现事故，黑匣子可以更高程度地保存下来，专家就可以根据里面的数据对整个飞机事故进行追溯。源自网络综上所述，黑匣子对于每次飞机事故都非常重要，这也是为什么发生了空难之后人们千方百计要找到黑匣子的原因。
东航MU5735客机坠毁，正在寻找的“黑匣子”究竟是什么？
黑匣子，是记录飞行数据和性能的仪器，是飞行记录仪的俗称。“黑匣子”是一位澳大利亚工程师戴维.沃伦发明的。“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个：驾驶员座舱录音器(CVR)和飞行资料记录器（FDRS）。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。后者可记录飞行时的各种数据。早期的黑匣子装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。
现在的抗耐高温、高压、耐火、耐冲击等等特殊环境的能力要求已经大大提高。一般分别放在尾翼的根部和机头的安全位置。现代飞机的黑匣子已涂成桔红色，以利于搜寻，但习惯上仍叫黑匣子。正常情况下，它是两个长宽高约20*20*40cm的长方体，重约20-30公斤。在飞机通电后，黑匣子将自动启动工作，不受人员控制。根据民航要求，黑匣子的数据信息是实时采集于飞机传感器和相关系统，必须保留断电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据，记录的数据不可更改。
什么是黑匣子?黑匣子是指飞机上的飞行记录器,它自动记录飞机飞行最近25小时内的高度、航速、航向等数据及飞机失事前座舱内的谈话录音、引擎声和报警声等,并且黑匣子是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。黑匣子大小一般相当于是三块红砖加在一起的体积,外表有反光标识,且整体外壳非常坚固不容易损坏,烧毁的几率很小。
