万达旗下的飞凡网为什么失败了？
彭博社5月29日消息：万达网络科技集团最后一批裁员即将完成，裁员完成后，剩余原万达网科员工约300人将会去万达网科和腾讯系高朋科技成立的新公司。据报道，除了万达网络科技集团副总裁兼首席运营官的刘允还在网科之外，万科网科副总裁赵瑞安、徐辉均已离职。2018年1月20日起，万达网科业务全部停止，仅剩收尾工作。
万达的网络集团也不再作为单独业务集团存在。之前的媒体的消息显示1月20日起，万达网科开始裁员，裁员比例达到了95%。由原先的6000人裁撤到300人。愿意转岗的员工可以转到万达的其它部门就职，不愿意转岗的员工自愿离职。据万达官网的消息，万达科技集团旗下拥有飞凡信息，快钱支付，征信，网络信贷，大数据等公司。
明眼人一看就明白了，万达科技集团这个模式是照搬了蚂蚁金服的整体构架。想在移动支付，线下消费，网络信贷领域多方发力。做成第二个支付宝。但据我看的资料，万达网科只是在飞凡网（主营电商业务）有实实在在在做。其他的部门实际上只是搭好了框架，还未来得及实施。 对于万达网科的失败，王首富在公开场合曾经有这么一段话：我曾经犯的一个错误，就是给了曲德君（万达网络科技负责人）太多的钱，我跟一些企业家讨论，他们说当初网科少给点钱，定个投资上限就好了。
看来钱不能给得太多。万达集团为万达飞凡烧了多少钱？ 我在网上没有找到确实的数字，在2014年的创立之初时候王首富曾经放下豪言要投资50亿。在之后的三年中估计烧了大十几个亿。到了2017年，王首富只来了句“2017年，飞凡要在运营推广方面有突破，明年要盈利，2020年要利润过百亿。”却没给万达飞凡投多少钱。
王首富都不想玩了，等待飞凡的只有裁员解散一条路了。 超豪华管理团队2016年10月3日，万达网络科技集团（简称万达网科）在上海宣布成立，由原万达金融集团总裁曲德君担任总裁一职。次年2月，万达网科管理团队开始组建。 新上任的几位位高管均为谷歌、微软、VISA等大型企业的高管：副总裁兼首席技术官（CTO）杨晓松 ，曾任微软互联网工程院副院长副总裁徐辉，曾任微软大中华区副总裁总裁助理王济涛分管人力资源行政中心，曾任VISA中国区副总经理coo梁嘉声，曾任PayPal中国区首席财务官万达飞凡的首任CEO 龚义涛,曾任Google总部电子商务技术部经理、阿里巴巴国际交易技术资深总监。
在飞凡期间年薪200万。飞凡集团的后两任CEO，董策和李进岭的年薪分别达到了400万和800万。万达网科对于人才的引进以及待遇还是非常慷慨的。打造线上线下的闭环消费，发展垂直电商 飞凡的战略制定没有问题虽然三年时间内换了三任CEO，但不得不说飞凡的战略方针和当时的时机都不错。2013年首任CEO龚义涛，花了几个亿做了垂直电商网站万汇网。
按照现在的总结明显是踩对了风口。当时的小红书，聚美优品和蘑菇街都是踩着这波垂直电商的风口起来的。之后2016年 800万年薪的李进岭入职时，提出了实体 互联网的战略。具体是以万达广场等万达线下的实体业务为依托，线上与线下结合。以给万达广场的中小商家提供统一快捷的pos服务为切入点。收集全国万达广场的交易数据，深挖会员消费行为。
利用这些数据和飞凡APP集合，就可以加强线上和线下场景的融合，提升用户购物体验。打造自己的闭环消费。就在同年，10月13日的云栖大会上。马云提出了“新零售”的概念。万达飞凡这一次又一脚踩在了风口上。然而不断赌对风口的万达飞凡最终还是以失败告终。既然战略制定都没有问题，那么只能说输在了执行上。看过了各方面资料以后，我只能笑叹到：万达的确是一家没有互联网公司基因的企业。
涉足互联网业务必败无疑。这和王首富认为的钱多钱少都没有太多关系。一.万达飞凡APP的体验不好笔者曾经下载试用过飞凡APP，以下纯是个人体验：首先，体积非常庞大——74M。申请的系统权限非常多——15种权限。安装完毕以后进入界面，内容非常庞杂。大有拳打美团，脚踢微信，剑指支付宝的意思。作为万达旗下的APP。
把战略做的大一些没问题。但你总要给顾客一个用你的理由吧：用户用美团是为了购物，用微信是为了社交，用支付宝是为了支付，用飞凡APP是为了……通通？事实证明，烧了十几亿做出来的一个飞凡APP，坐拥这全国约130多座万达广场的的客流资源。却迟迟没有做不上百万月活用户级别。这不能不说是一个战术上的彻底失败。二.但对于互联网企业的灵活性和执行力，万达是很难做到的对于这点首任CEO龚义涛就说过：“在万达，通常先是用PPT的模式向领导请示汇报，所有的事情都需要领导批准才能做，我们互联网企业出身的人没有这个习惯，我们的思维是发散型——想到哪里就说到哪里。
”一项业务的开拓，在互联网公司里可能就是开个会高层和投资人碰个面，确定一下项目的投入就可以实施了。接下来就是召集技术人员设立相关的项目团队。而在万达飞凡一项业务的开展需要走以下的流程：写一个前景可信性报告交飞凡高层——飞凡高层基本同意—— 指定具体的操作方案，资金预算继续向上层报告。——飞凡上高层找王健林批示（王首富很忙的，得等）——批示同意后再找万达金融申请项目款项，等待拨付——拨付完毕后再开始组建队伍上马节目。
我估计整个流程走完最快也是三四个月以后的事情，黄花菜都凉了。 这也是万达飞凡三任CEO都干不满一年的直接原因。在万达他们就像在天宫里当差的孙猴子一样不自在。三.万达也并不具备做互联网和科技型企业的决心互联网企业最大的一个特点就是，公司成长初期纯在做规模扩张。这个过程是一个烧钱的过程。所以每一家能活到今天的互联网企业都是九死一生。
著名的电商业巨头亚马逊亏损了二十年才开始盈利，刚开始做淘宝的时候马云就声称：十年之内不打算赚钱。这种烧钱做规模的互联网企业打法，在一家传统的集团公司来说是很难接受的。万达万科最大的问题就是一直处于亏损状态，其一年的费用支出就超过十亿元。对于王健林来说，不赚钱就是最大的问题。根据36氪消息，万达，腾讯和高朋成立一家合资网络科技公司，新成立公司将注入万达网科公司原飞凡等部分业务。
万达集团在新成立公司中占股51%，腾讯占股42.48%，高朋占股6.52%万达集团的核心竞争力是低价拿地，盖楼，并且利用土地资源的优势。可以在线下开出万达广场之类的商业项目，聚拢线下的流量。但是很明显的看出，万达集团的企业文化是不适宜科技公司生存的。所以主导线上业务的科技公司如何能做到不被万达母公司限制，又能和万达的线下业务紧密的契合。
你还别说，最近在看车，发现现在车型太多了，不知道怎么选择了，现在新能源汽车和油车我感觉还是新能源比较适合我！为什么这么说呢？第一，现在大力发展新能源汽车，这样一来就能更好的对环保做贡献，还有就是今年广州车展看到了飞凡汽车真的让我大开眼界啊！不得不说，这款车真的设计太酷了，整车外形方面大气，更充满了运动风，现在各大汽车厂商都在走这样的风格！在一个就是现在新能源充电的问题，飞凡汽车也做的很好，这得益于有上汽集团做背书，有这样的品牌支持真的是非常给力呀！还有这款车充电速度也很快奥这款车的电池系统还有快充功能，说只要充电5分钟，就能够增加135公里续航里程，这么快的充电速度，基本不会有里程焦虑。
