开什么车最“丢人”？
你好，很高兴可以回答您这个问题，首先我先分享一个事例给您，话说以前有个朋友表示自己买了一辆六七万的车，开出去以后总感觉会丢人，那么开六七万的车出去真的会丢人吗？现如今，确实是随着越来越多的汽车进入了很多人的家庭汽车，不知从什么时候开始也成为了一种攀比，特别是在部分农村地区，这俨然已经成为了一种攀比现象。
但是首先我们要清楚一点，汽车它是一个消耗品，同时也仅仅只是一个交通工具而已，特别是在国外，外国人对待汽车的态度就像我们以前对待家里的自行车一样的态度，首先我们要从根本上认知到汽车能带给我们什么东西。我们先不说国外我们就看国内，不难发现，在广东地区，满大街都是日系车还有部分国产车，那要真的说开出去会丢人的话，广东人估计是全国的车主最没有排面的了吧，然而事实呢？估计你在这边随便拎出一个广东的大爷大妈，你都不知道他家里到底有多少的财产。
就有网友总结得特别好：面子能当饭吃吗？所以说归根结底，汽车其实只是一个代步工具而已，并不能代表什么的。结语综上所述，在这里想说一句，不管是开六七万的也好，甚至六七千的汽车也好，开出去完全不会觉得丢人，买车是最根本的目的就是方便我们的日常出行，不管是天气好坏都不会被雨淋或者被太阳晒了，安全性也是摩托车高很多，如果说一味的为了攀比的话，你家里有再多钱也是比不过很多隐形的富豪的。
那些有钱人都开什么牌子豪车？
首先我来理解一下问题提到的有钱人是怎样的一个概念。因为，对于有100万资产的人来说，在他心目中，1000万就是有钱人。对1000万资产的人来说，一个亿才能叫有钱。因为问题中出现了"豪车"两个字，所以我理解这里所指的有钱人应该是至少有一亿资产的有钱人。那么这些人一般都开什么车呢，我认为一般都应该是奔驰S级起步了，迈巴赫以及劳斯莱斯应该是他们的正常配置，因为在他们的圈子里，你要开个宝马五系，奔驰E级，估计都不好意思出门。
因为这些都是生意人，车子如同名片，是实力的象征。你看马云给我们说了那么多的成功语录，他自己的座驾是已经绝版的迈巴赫，他也没落这个俗套吧？也有一些富商子女，喜欢超跑，比如迈凯伦，兰博基尼，法拉利，那他们的目的就不是为了在生意圈子里造成影响了，他们要的就是新鲜与刺激。有钱人开豪车没有固定的，哪辆车，审美疲劳了，看腻了，可以换一辆，只要档次上差不离，今天开宾利，明天我可以换路虎。
什么价位的车才刚刚算得上豪车？
在美国，普通大众眼里，车价超过5万美金就已经是豪车了，折合人民币不过30多万，足以让邻居、朋友侧目。而美国大多数家庭都是有车的，甚至不止一台车，而所谓的非豪车平均价格在3.5万美元左右，也就是说豪车和非豪车的差距只有十万元人民币。而在日本，有车就已经足够豪了！甚至坐出租都是非常奢侈的行为。日本没有停车位是不允许买车的，而停车位往往比车要贵得多。
不过日本人个性比较内敛，即便经济上负担得起，也很少去选择豪车的，在日本，几乎你看不到什么非日系的品牌，而其中，丰田能占到80%以上，日产、铃木也都是比较常见的品牌。在城市里，什么大排量根本用不上，很多地方限速40，那规矩的，跟用电脑控制的，大家都一个速度，1.0L自吸就够用。如果在国内的话……不同的人，不同的价值观一定会有不同的答案。
你没车的时候，感觉一辆红色的马自达就已经足够拉风了，邻居家一辆Toyota你能开着追着日落。可是等你有钱买车的时候，十几二十万的日系车肯定是和豪车不沾边的，豪华品牌一线就是BBA，二线就是沃尔沃、凯迪拉克、林肯、雷克萨斯……等你开上奔驰宝马，到了这个阶层，你会觉得得是宾利、劳斯莱斯才叫豪车，30多万的奔驰最多能算是小康水平。
这是经济层次不同，体现的认知差异。另外，对车的了解也会影响你的认知。记得网上有节目组做过一个实验，给一张图片四辆车，街头采访，问你觉得哪辆车最贵，最豪。一辆S级AMG（200多万起步），一辆奥迪R8（小300），一辆保时捷718（50多万起步），一辆雪佛兰科迈罗（大黄蜂30多万），7成以上女生选择718，还有20%左右选择30多万的科迈罗，选择价位更高的R8和S级AMG的寥寥无几。
再比如，30多万，你买一辆宝马3系，或者凯迪拉克XT6，可能被认为是豪车，可是同样的价位，你买一辆汉兰达，似乎就很一般了，甚至于六七十万的普拉多，比豪车还贵，可是真的缺少豪车的底蕴，给人的感官只能是喜欢越野的高端玩家而已。这也是因为大家对品牌的刻板印象。大家再想想，北京BJ90算豪车吗？你说它不算，它售价也七八十万了，高配落地超过100万！你说它机械素质不行？它就是换壳的老款奔驰GL，首批车甚至车钥匙、发动机上的奔驰标都没扣下去！而当初挂一个奔驰的标，这车200多万大家趋之如骛。
而现在改成北京，价格便宜一半也无人问津。蔚来算豪华品牌吗？我个人觉得应该算，第一，售价在那呢，没有40万以下的车，而且外观内饰也的确堪称豪华，第二，服务也到位，现在蔚来的车辨识度很高，也都知道这车不便宜。可是再想想，高合算豪车吗？七十多万的纯电车，鸥翼门对开门，豪车有的它都有，可是这个品牌没几个人认识。
说句不好听的，这个品牌能不能活下去都两说。豪车的豪在哪了？你买不起车的时候，估计也不认识车，看到20万的奔驰GLB，就觉得比30多万的汉兰达豪华。等你到了买三系五系的水平的时候，觉得BBA也就是那么回事，豪车至少得是S级、7系起步，没有100万算什么豪车啊？真到了你能掏100万买车的时候，其实你已经不在乎什么是豪车了——车而已，买一个符合我身份地位的就好了。
如果非要按照价格来划分的话，我觉得最低标准得是50万——这是我个人的理解而已。车在30万左右，性能基本上已经达到极致了。奔驰大G也不过2.0T的排量，你到了四五十万的家别，也很少有3.0T的可选，奔驰E级还用1.5T糊弄人呢，7系也有2.0T的版本，性能上根本没有什么优势。你说W12发动机、V8发动机，保时捷的PDK变速箱值钱，我没意见。
可是单从性能上来讲，20多万的汉DM可以秒杀50万级别的BBA，豪车豪在哪了？结合前面说的，美国的好车认知，其实可以很容易理解这个问题？5万美元就是好车，而3.5万则是普通车，中间只有1.5万美元，也就是10万人民币的差价。为什么豪车和非豪车就差10万？其实，美国人对汽车消费相对理性，很少有人愿意为了品牌溢价买单。
车辆对于美国的大多数家庭来说，工具属性更重，车辆价值更多还是实用价值，而并非品牌价值。他们消费相对务实一些，能花20万满足用车需求，就绝不会花30万。就只有不差钱的人，他们才会为10万元的品牌附加值买单——这就是豪华。说白了，豪华就是我多花了无意义的钱（品牌价值），而且你知道了，要的就是这个范儿！比如说20万块钱的包，比车都贵，使用价值不如一个普通的布口袋，它的价值在哪里？就是因为它满足了你花20万买包的欲望——你能花20万买包，并且跨在胳膊上让人看见，你心里会暗爽，会有优越感——你们买不起。
它能给你的就是这个。同样一款包，高仿的，专卖店的人都看不出来，就卖你3000，你背着心虚知道吗？它给不了你那种优越感，因为你本身没那个身价，装不会使你快乐。豪车能给我们什么？自信、形象、气质。有人问我，多少钱价位什么车比较好，如果是30万以内，我会根据读者需求来做一个相对理性分析，而如果问我，50万左右，买什么车比较好，我的回答是这样的——你照照镜子，感觉自己和什么车配？或者去4S店，进展车里感受一下，然后开门下车，让别人给你抓拍一张照片，回头几个品牌比对一下，哪个更帅，更符合你心中的自己，你就买哪个。
为什么？因为50万，你买的已经不是车了！你买的就是一个人设，就和衣服和手表一样，你穿衣服是为了保暖吗？不是为了好看，为了审美，为了贴合你的形象吗？这个价位你问我买什么衣服，我不可能给你去挑面料，看那个更厚实，更保暖吧？50万的E级、5系，性能还不如20多万的汉DM，可是为什么那么多人买？就是那句话，人家买的不是车，而是品牌。
50万的车，能给你的就是一个标签，它可以用隐形语言告诉和你接触的人，你大致的经济实力和生活水准。这就是一个形象，一个气质的选择。同时，你开着50万的车，的确会比20万的车有自信。不过，话说回来了，俞敏洪、曹德旺，买了20多万的汉EV，比亚迪特意举行了隆重的交车仪式。说明什么问题呢？我想，俞敏洪曹德旺要比很多开着宾利、劳斯莱斯的人身价还丰厚吧？有的时候，人的身价需要车来体现，而人真正到达一定层次了，可以给车提高身价。
俞敏洪的观点正确吗？对此你怎么看？
俞敏洪的话直指了当代中国的痛点，或者是污点，直不过他不小心把想表达的，又尚未经过修饰加工的概念，象脱口秀一样，过于直白的脱口而出，把自己推向了风口浪尖。 假设当日俞敏洪这样叙述他的主题换成“方向的错误，导致教育的失败，教育的失败，导致社会的堕落”的措词，来表达他的原意，我想今天就没有人愿意去触及、揭下那块遮羞布了。
清朝亡了多少年，可能真没有多少人去有意核实，至于“男尊女卑”的传统思想却一直沉淀在中国人的意识里，这点无论是从官场、商贸，还是从家族到独立的家庭均是如此，这是否定不了的事实，只是随着社会的发展，当代女性的地位和新民主主义之后，对女性的性别歧视，有了进步和改观。 正因为如此，当代的女性，特别是近四十年来，中国女性的思想转变幅度之大，或许超越了顶端设计的构想，不小的一部分女性完全脱离符合文化传统，符合现代文明的轨道，颠覆了文化文明涵盖女性的阴柔之美，良善之美，坚贞之美，这一点，应该也是世人皆知的，茶余饭后的不争之实。
单位领导看到自己的下属开着一辆比他好的豪车，是什么样的心情？
我单位一把手行政级别为副厅，公车改革后，市内的公务活动单位就不再派车了。一把手经常去“四大家”开会，所以用车的次数非常多。为了解决出行难问题，不在派车范围的公务活动，一把手都是自己开车，这就是车改后非常显著的变化。单位这位一把手开的车不是一般的寒酸，一台有15年车龄的别克凯越，手动挡，1.5L的排量，无论是车身外观还是车内保养都非常好，经常看到一把手开着他自己的车进出单位，没有觉得哪里不对。
跟一把手的车形成鲜明对比的是，那些刚入职的年轻人开的车一个比一个好，随便找台车都要比一把手的车子贵、排量大。有时跟一把手的车并排停着，遇到同时外出时，开好车的人千万不要觉得有什么优越感，一把手如果心里有落差感早就换车了，你越觉得一把手的车寒酸，证明他想要的效果也就达到了。做领导的尤其是主要领导，在你看得见的地方都很低调，不是买不起好车，而是没有必要。
单位这位一把手是外地干部，平常都很低调，早中餐都在食堂吃饭，周末回省城，车子就是代步工具。有时还不好意思蹭个同事的车去高铁站坐车，久而久之，也习惯了普通人的生活。在机关里，无论是领导还是普通干部职工，低调点好，开什么车提升不了自我价值，也贬低不了自我实际价值，领财政工资的人，用车子去炫富那是最大的愚蠢。
