部分人拒绝国产汽车的原因是什么？
1、第一批车主被坑惨了！20年前第一批“吃螃蟹”买国产车的人被坑惨了，因此只要有机会就吐槽国产车，而且毫不留情面，哪怕这几年国产车崛起，也要不遗余力的声讨，不然不能解心头之恨！2、跃跃欲试的人，听到第一批车主吐槽，也怕了！观望国产车的人，一看第一批车主在喷，内心开始摇摆不定，毕竟买车不比买衣服，不合适还能包退包换，因此很多人宁可加钱也要买减配的合资车，国产车成了弃儿。
3、买国产车怕被口水淹没！身边的人都没买国产车，自己就算再爱国产车，多少也会被影响，毕竟被熟人的口水淹没，大家也怕，久而久之大家不买了。4、无脑跟风从众买合资车！很多人买车没有主见，喜欢盲目跟风，甚至只看汽车销售排行榜，完全不考虑自身用车需求和经济实力，难道国产车哈佛H6、长安、吉利等上榜车型不可以买吗？就算国产燃油车不行，造车新势力的电动汽车还是可圈可点的，比如说蔚来、小鹏、理想等。
5、国产车卖便宜了，大家反而不放心！国人相信一分钱一分货，国产车越便宜感觉质量越差，合资车越贵越买，甚至加价卖减配车型都开心得不行。而新能源车，定价高一点，比如理想、小鹏、蔚来等，反而销售不错，只能说国人的消费心理真的是这样，不怕你贵，就怕你不好。6、开国产车回村没面子！国人根深蒂固爱面子，这点也可以理解，毕竟生活好了，以前是买黄金，如今开始比车。
越落后的地方，攀比之风越严重，没车的会被吐槽，买国产车的也会被吐槽，但是买辆宝马1系、奔驰A级、奥迪A3等入门级豪车回村，村里人都会夸有本事，实际真正懂车的都知道，这就是买车标送车。7、老百姓有钱了，选择余地不限于国产车！以前合资车贵，国产车便宜，有钱的人也少，他们直接上合资车，没钱的人什么车也不买，但会嘲笑买国产车的人，反正只用懂嘴皮子、跪键盘。
如今车越来越便宜，老百姓咬咬牙就可以买车了，这时候发现选择太多了，同样10万元，以前只能选国产车，如今好多热门合资车也能买，自然国产车也备受冷遇。8、合资品牌价格下探，加剧国产车的竞争！以前合资汽车的溢价水分大，赚得盆满钵满，随着国产车的质量上来了，价格又便宜很多，合资车就开始玩降价的套路，让老百姓又陷入价格纠结，10万的长城和10万的大众，你怎么选？相信很多人都会选大众，尽管嘴里说支持国产，但是行动确实买合资。
当然要感谢国产车，不然合资车还得继续减配加价坑国人。9、不懂车的人还是多，合资车又会造势宣传！你看每个月一结束，那么合资车立马发布销售排名，目的是什么？就是抓住国人喜欢从众的心理，实际车的品质在下降，但是因为销量高，不懂车的车还是会买，这样又刺激更多人跟风，要知道国内汽车保有量才3.9亿，意味着很多人还是买不起车，一旦他们赚到钱了，依然会看销量买车，这就是销售好的车越卖越好，销售差的车越来越差的原因。
但是我想说，合资车躺着赚钱的年代过去了。很多人对汽车的了解还停留在上个世纪，什么开不坏的丰田，简直就是误人子弟，都什么年代了，合资车减配严重，玩国内外双标，可依然加价卖车，国人该醒醒了。以上种种，就是国人拒绝国产车的原因，大家觉得还有其它原因吗？那国产车现在到底能不能买？现在到底发展到什么程度了？以10分为满分，给国产燃油车打个分！40年前：国产车0分，桑塔纳10分30年前：国产车3分，桑塔纳9分20年前：国产车5分，桑塔纳8分10年前：国产车6分，桑塔纳7分5年前：国产车6.5分，桑塔纳6.5分如今：国产车7分，桑塔纳6分国产车一直在进步，像长安、吉利、长城、比亚迪等一线国产车，销量就是最好的回应。
而合资车在国内的口碑越来越差，刹车失灵、断轴、AB柱断裂、烧机油、减配安全气囊、泡沫防撞钢梁等，合资车现在的所做所为就是自掘坟墓。以10分为满分，给国产电动汽车打分！20年前：国产电动汽车0分，特斯拉6分10年前：国产电动汽车6分，特斯拉7分5年前：国产电动汽车7分，特斯拉8分如今，国产电动汽车8分，特斯拉9分对于电动汽车领域，我国尽管起步较晚，但是在大方向的指引下，国产电动汽车可以跟合资车掰手腕了。
比如比亚迪汉EV、小鹏、蔚来、理想等造车新势力，不论从品控，还是质量，都不输合资电动汽车，可以这么说，国产电动汽车我们不再是模仿者、跟随者，而是新能源汽车的缔造者。国产车这几年的进步有目共睹！特别是年轻人能够接受国产新能源车，消费者年轻化是趋势，国产车也越来越自信，哪怕走高端路线蔚来，销售也不错。不过买国产车也要理性，爱国并不等于买国产车！任何时候都不要把买车跟爱国扯上关系，如果真是这样，那我们什么东西都不用买了，因为汽车、手机、电脑等尽管是国产品牌，但很多零部件是进口的，为了爱国什么都不买行吗？有人说： “你都不买国产车，车企哪有钱生产更好的车呢？”这句话看似有道理，实际上是谬论，毕竟老百姓买车不容易，不可能拿辛苦钱去当小白鼠，而车企要想长久，就得先拿出诚意造出好车，再谈赚钱，而不是让普通老百姓拿钱去给车企试错。
再说酒香不怕巷子深，只要国产车质量上来了，价格合适，自然会有人为此买单，压根不用刻意宣传。国产车这几年有进步，但是还是有些问题需要解决，就是开个3~5年后，小毛病不断，因为汽车属于机械产品，长期在路上跑难免有颠簸，可是国产车在品控、材质、加工精度等上还有提升的空间，这个东西可不是短时间能做到的，需要不断的积累、沉淀、修正。
国产车品牌那么多，哪个在世界上知名度最高？
国产汽车品牌世界知名度最高的可能是你不认识的品牌中国汽车品牌在海外知名度最高的是哪个呢？看到这个问题也许很多汽车爱好者就准备开始一场关于奇瑞、力帆、吉利、长安、长城等品牌的论战了，然而国际知名度最高的中国汽车品牌不是这些，而是商用车品牌。江淮解放重汽陕汽福田等这是卡车品牌。江淮汽车在乘用车阵营输得一塌糊涂，即便与大众汽车合资打造了新品牌也是没有存在感；但是在卡车阵营中实力很强，出口量也是很大的，出口地区包括南美、中东、非洲等，江淮轻卡在南美一些国家是作为公共服务机构的首选汽车品牌。
在部分海外市场的单一品牌市占率接近一半，销量是非常之高的。一汽解放、重汽、陕汽、福田、东风等品牌的重卡出口国家和地区覆盖一百余个，出口量也相当大，在欧、澳、非、美等洲都有相当的市占率；所以在海外提到中国汽车品牌，会被联想到的主要是这些。但还有些不出口或少量出口的卡车品牌知名度更高，只是这些车想买都不见得能买得到；比如北奔重汽、联合卡车、江淮格尔发、徐工集团等，这些雷达或导弹的载具真的是全球知名，只是不关注军武领域的汽车爱好者可能是不太了解的。
另一组知名品牌是客车品牌，比较熟悉的有：比亚迪宇通金龙中通金旅等这些客车同样是全球驰名，比如比亚迪的新能源大巴覆盖欧美日韩等七十余个国家或地区，其中包括英国、德国、法国、美国等汽车工业强国；目前比亚迪是北美市场（涵盖加拿大）产能最高的客车品牌，所以美国才会出现将比亚迪排除在新能源客车的补贴名单之外的操作。
在欧洲有很多比亚迪的单层或双层大巴，在日本以单层客车为主，韩国有普通大巴也有不少摆渡车。宇通、金龙、中通、金旅等品牌的客车出口地区也包括欧美、中东、非洲等诸多国家，重点是这些出口的国产客车并不等于廉价车，销售价格是普遍高于国内市场售价的，其中比亚迪的大巴价格最高翻一倍，售价折算后也有超过400万的客车。
所以这些中国制造的客车品牌影响力很大，逐渐改变西方国家对中国制造印象的正是这些大家伙。最后才需要了解乘用车品牌，包括皮卡：长城奇瑞力帆吉利长安等长城汽车的皮卡从1998年开始出口，连续二十余年保持皮卡出口销量冠军；早期出口的皮卡以低价格为卖点，现在出口的皮卡包括风骏系列但也包括价格较高的炮皮卡，在比较难啃的南美、澳洲和欧洲市场都有不错的表现。
所以长城皮卡在乘用车型中的品牌影响力应当是最大的，随后出口的SUV实现了进一步的加强。奇瑞汽车的出口量也比较大，但成立的时间毕竟晚了几年，开始出口也略晚了一些；重点是出口的车辆早期以低端车为主，面对的市场也重合了前提品牌，所以销量高并不代表品牌影响力大。近期因一些其他因素导致在美国的经销商破产，这拖了奇瑞塑造国际品牌形象的后腿，但仅论销量也确实是不错的。
力帆汽车在国内已经没了，但在海外市场还是有相当保有量的；吉利汽车出口的车辆以收购品牌为主，比如博越在马来西亚用宝腾品牌，在英国市场的英伦品牌本也是收购而来，只有出口其他区域的车辆用吉利品牌，销量表现逐渐看齐哈弗和奇瑞。长安汽车属于默默的做事、没有什么存在感的品牌，不过出口量也算不错。最后需要了解的就是新能源乘用车出口品牌，知名度较高的有蔚来和比亚迪，蔚来比较早的将乘用车出口到欧洲，以挪威为跳板开始逐渐覆盖整个欧洲；比亚迪也是以挪威为跳板，目前出口的车型为唐EV，重心还是没有放在乘用车型上，毕竟唐EV折算后的出售价格也只是不到50万，哪有客车来得实在。
中国汽车产销量多年位居世界第一，但国产车依然比不过德、日系车，为什么出不了豪车？
中国汽车产销量多年位居世界第一，但国产车依然比不过，德系车日系车为什么出不了豪车？中国的汽车品牌加起来应该在两百多个，相当于除中国之外全球汽车厂的数量。但是自主品牌汽车自然还没有走出国门大都是自产自销。为什么自主品牌汽车不能走出国门，与其他车系竞争呢？说白了，自主品牌汽车不行。可能有人觉得这话难听，但是事实就是这样。
自主品牌汽车的起步其实并不晚，也有几十年的发展历史了，但是这么长的时间以来，自主品牌汽车确实表现逊色，无论是质量燃油经济性还是口碑等各方面表现都是非常的一般。自主品牌汽车在核心技术方面还是差一些的。自主品牌汽车上市的时候总是会也露出非常惊艳的外观，丰富的配置，但是核心技术方面并没有什么非常大的突破，甚至到现在还有很多的自主品牌车企依然使用国外老旧的淘汰下来的发动机，对于这样的车子怎么能够语音日系车每系车进行对比呢？在核心技术方面，自主品牌汽车，并没有非常努力的去研究。
高技术难度非常大，并且投资也非常的高，所以比如品牌汽车在这方面并没有太多的努力，而是选择了做好外观和配置，从更容易下手的地方找车。没有付出的人不会有收获，或者说没有大力付出就没有巨大收获。虽然国内自主品牌汽车销量还是非常不错的，但是放眼全球自主品牌汽车还是很难走出国门，受世界消费者认可的。自主品牌汽车在国内卖的好，还是因为价格便宜，配置丰富，性价比也比较高。
10万左右的那种品牌汽车销量还是非常不错的，但是价格一旦超过15万，自主品牌汽车就很难有高销量了，更不要说几十万上百万的豪华车了。因为这方面没有什么销量，自主品牌车也并没有做太多的努力，还是主打经济实惠。CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！。
