如何玩好固定翼飞机？
建议从模拟器的练习和固定翼机型选择这两方面入手。我录了个视频进行了详细的讲解。其中上单翼、中单翼、下单翼固定翼飞机都有实物出镜。感兴趣的朋友可以看看，相信会受益匪浅的。 {!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 1080, "vposter": "http://p1.toutiaoimg.com/origin/tos-cn-p-0000/71065d60822a4ee8b4422c182f8b5d92。
直升机和固定翼飞机哪个操控更难？
HeIicopter／直升机相对于固定翼飞机✈、机体结构、飞行原理、操控系统截然不同！直升机／也成为旋翼机、依靠动力装置 旋翼提供升力和前进、以及改变航行拉力的一种飞行器。尤其是操控系统与固定翼飞机差别很大！（不同类型布局的直升机操控模式也不一样）（直升机的基本操控系统模式）（基本／通用型直升机驾驶舱布局）直升机操控系统更繁嗦、操控复杂、飞行员工作强度较大。
随着航电技术水平的不断进步和性能提升、数字化、智能化电传操作也开始被直升机采用、飞行员的工作慢慢会轻松。Fixed-wing.pIang／简称：PIang-固定翼飞机✈是依靠动力装置产生推力／拉力 机翼产生升力、重于空气的飞行器。（固定翼飞机的机翼不同位置）（固定翼飞机✈的基本操控系统部位）（固定翼飞机操控系统工作原理模式）固定翼飞机标准驾驶舱布局形式。
固定翼飞机是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。变后掠翼飞机，即机翼后掠角在飞行中可以改变的飞机，也属于固定翼飞机。现代超音速飞机广泛采用的小展弦比大后掠机翼，超音速阻力较小，但低速时气动效率低，升力特性不好。用低速性能好的小后掠角的大展弦比机翼又会使超音速性能变坏。
变后掠翼飞机通过机翼后掠角的变化可以解决高、低速性能要求的矛盾。在空中机翼可变的飞机都属于固定翼飞机，降落以后机翼可折叠当然也属于固定翼飞机。固定翼飞机是相对于直升机和旋翼机而言的。直升机直升机本质上是不同于固定翼飞机的另一种飞行器，其推力、升力和操纵的实现均和固定翼飞机有很大的差距。直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。
旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。旋翼机一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，装有旋翼和固定翼面。简单的认为，只要飞机是通过气流流过机翼而产生升力（机翼没有不停的旋转）就是固定翼飞机，和机翼收纳时的状态无关。
