为什么销售岗离职率这么高？
就金融这个行业来讲，做销售的一直是离职率非常高的。总结下来有几点原因吧.第一、业绩压力大，很多是小白完不成业绩被动的淘汰掉了。第二、职业的瓶颈期到了，虽然业绩很优秀，但是到不了管理职能。第三、行业瓶颈，行业红利没了，大多数销售都难过，也只能跳槽。还有一点就有有人做销售是冲动性决定，做了几天感觉不合适就跳槽了。
汽车销售，为什么反而越做压力越大？
我曾经干过两年汽车销售，但是早就不干了。汽车销售，在4S店里穿着西装打着领带，卖着10几万，乃至几十万的产品。在外人看起来，这个职业好像挺光鲜亮丽的，但实际上，这些年的汽车销售，越做压力越大，也越来越难挣钱，离职率居高不下。你想问为什么？原因也很简单。1汽车行业竞争太激烈厂家日子都不好过其实不仅仅是销售员感觉越做压力越大，就连厂家和4S店的压力也是越来越大。
除了日系和大众以外，大部分车企的日子是不好过的，其实就连大众，这些年都是呈现下滑趋势。大家可以想象，这些年垮掉多少汽车品牌了？国产的陆丰众泰力帆，合资的现代，起亚销量和前几年相比是天上地下，铃木，三菱，纳智捷，宣布退出国内轿车市场，标志雪条龙一直半死不活，他们推出的豪华品牌更是惨淡收场，福特也是连年受挫。
就连丰田的很多产品都卖到停产，退市，比如说皇冠，锐志，普拉多。汽车市场竞争越来越激烈。现在的汽车市场竞争太激烈了，别说销售员，很多厂家的日子都不好过，据我所知，大部分4S店日子也不好过，除了极个别品牌的个别车型，大多车型根本挣不了多少钱。你以为你拿到畅销车型就能挣钱吗？其实不一定，因为厂家在卖给4S点畅销车型的时候，往往要配一大堆冷门车型的数额，否则根本不给你畅销车型，这一加一减下来，4S店现在的现状是卖车根本赚不了多少钱，现在都靠售后的维修保养吃饭了。
特斯拉纯电动汽车况且还有电动车争夺市场，有些电动车企的销售模式，连4S店都没有，直接官网下单。这让从事汽车销售人员的就业环境更加是雪上加霜。一句话，现在整个汽车销售市场环境都不好，经济大环境也不好，这两年新车的销售额都是呈现下降趋势，竞争又激烈，汽车销售员日子自然不好过。2从业门槛低，内卷严重。如果是在2006年以前，你想应聘成为一个4S店销售员并不是像今天这么简单的。
要么有学历上的要求，要么有实际销售能力的要求，要么要4S店觉得你有培养的价值。那个时候4S店招聘一个销售员，都是有着让员工长期在店里干，把他培养成骨干的打算。但后来情况就慢慢改变了，有国内经济腾飞，国民购买力上升，全球各大汽车品牌越来越重视国内汽车市场的原因。有合资建厂大幅节约成本，拉低轿车售价的原因，也有国产车逐渐崛起的原因。
总之，国内的私家车销售市场，井喷了。资本不断扩张，新开的4S店更是如同雨后春笋一般，数不胜数。这个时候，4S店对销售员的需求是巨大的。为了能够招到人，招聘门槛也是一降再降。如果汽车销售行业一直顺风顺水，那也没什么事。但是当和现在这样，逐年呈现下降趋势时，问题就涌现了。最起码4S店敢肆无忌惮地压榨你，毕竟你不干，大把人干，说实话，销售份额不好，4S店也不需要这么多人。
很多4S店建立很很多不公平的奖惩机制，每个月卖的量不够，罚款。约客看车量不够，罚款。电话客户来访量不够，罚款。贷款分期办理量不够，罚款。装潢保险推销量不够，罚款。一句话，罚款的项目名目繁多，只有你想不到，没有4S店做不到。我曾经有个同事，也离职了。一个月被东扣西扣，最差劲的那个月居然只领到800多块钱。
800多块钱是什么概念？贫困地区的最低工资标准都不止800块钱吧？你让一个中年男人怎么养家糊口？压力能不大吗？3网络化普及，厮杀越来越激烈。现在互联网时代，汽车经销商也多。现在的客户很多时候对车的了解，可能比4S店的销售员了解程度还要高。不再像从前那样盲目相信销售员，也不会因为销售员说出一些理论，专业术语，就对销售员感到信任，崇拜。
现在卖车比以前难，甚至很多车型，客户早就把它的优缺点了解透彻了。因为他身边有很多亲戚朋友都有这个车，他也开过这个车。他来找汽车销售员，别的问题都没有，只有一句话，底价到底是多少钱？这就成了赤裸裸的价格厮杀，只要你报的价格高那么一点点，他会立马走人去别家，甚至去邻市，甚至去省会提车。因为现在网络时代，询价太方便了，交通也方便。
汽车销售顾问难做吗？为什么该职位的离职率这么高？
销售这个职业本身，挑战就是巨大的。因为这和销售人员的工资构成有关。他们的底薪不高，但提升部分是他们前进的动力。其实不光汽车销售，任何一个行业的销售都存在竞争力，因此，由于个人能力和业绩要求的双重压力，他们的离职率都很高。不过，真正的金牌销售在哪里都可以做得很好。也不会随便跳槽离职的。毕竟任何一个行业，做到上游的时候都是需要技术和智慧的。
招进来9个人走了8个，到底该如何降低销售的离职率？
销售部门面试者络绎不绝，最终一个没留，最后竟是这个原因我所在的公司招销售内勤，都是销售经理自己谈的，招了大半年，来面试的，几十个，可是没有一个留下的，要知道这个岗位，在公司岗位里面，相对来讲还是比较好招聘的，出现这种绝对的不合理，公司就进行了一场招聘模拟行政人员扮演应聘者，而后销售经理进行面试，几个部门主观，进行旁听，最后，得出了共同结论是，给面试者太多的压力这个销售经理在面试人员的时候，直接带上了自己的笔记本电脑，而后给面试者看，说这报表，那报表，以后进来了，都有什么工作，一谈就是2小时，我们不能不佩服这个销售经理的耐心，但是却忽略了一点，面试者，对公司，是没有任何概念的，从心里，是胆怯的所以，面对题主的情况，招聘9个人，走了8个，要降低销售的离职率，以下及格方面，我们需要注意：刚开始的一周，不要给新员工太高的标准，以熟悉企业文化以及消除员工自我保护的胆怯感为主，很多都是被领导安排的工作吓走的新员工离职，发生在第一周的占比比较多，因为在这个阶段，很多管理者忽略了一个问题，刚刚到一个，公司放到任何人身上，都有一种胆怯心理，这种心理，源于人们对于陌生环境的自我保护，是自发的，因为刚来，人不熟悉，工作不熟悉，环境也不熟悉，如果一下子就给员工关注很多本质工作的要求，必须做到哪些方面，可以说，员工内心就有一种抵制，而且对工作的完全不了解，就有畏惧的心里，最终走向离职的道路垂直领导，尽量少接触谈话新员工刚入职的几天，当管理者将员工招聘进来好，尽量让老员工来带，来教，尽量少接触，少谈话，因为在消除员工的自我保护意识之前，过多的谈话，只会令新员工认为自己是不是出错了，而员工带员工就不一样了，很容易融入的同时，也没有那种严重的级别隔阂，即使没有老员工，我们也找一个比较随和的领导去和他们沟通，如果安排一个特别有架子的领导教，可以说，很多都会离职采用温水煮青蛙式的工作灌输模式，循序渐进每个应聘工作的，都希望自己的工作少，工资高，对于新来的员工，如果一次性的给他说他有多少工作，可能直接吓跑了，我们需要的就是慢慢的灌输，刚开始接触一些比较简单的，当对环境适应了之后，开始和同事之间，有沟通了之后，我们再慢慢的增加其他工作，这个时候，已经工作了很多天，谁也不想天天换工作，留下的可能性，就大了很多综上，员工既然来试用，就说明对工资没有了歧义，如果出现大面积离职的现象，很大程度上，和用人部门有关系，急于求成，很多是导致新员工离职的重要原因。
现在汽车销售顾问很难招聘，离职率很高，那汽车销售顾问的明天会怎样？
首先，销售分为两种，下面的图简明阐述了销售的类别。汽车销售就是典型的2C销售，面对的是消费者，个人，而不是面向企业，政府的用户。2C销售是没有未来的，只有2B才算是销售，也就是说，超市促销，电话销售，上门推销，这些都非常低端，与其说是销售，不如说是底层跑腿的，根本没有未来可讲。不但汽车销售留不住人，所有的2C销售行业都一样，你看看，来做汽车销售的，以前是不是卖电器的，卖家具的，卖汽车的。
