程维说，滴滴现在涨价是还前两年补贴的债，你赞成吗？
程维，被吴晓波老师带到坑里去了。孔方兄先还原一下双方的对话：吴晓波：现在有些用户觉得，滴滴的使用费在提高，这是事实还只是说人们的一种不正确的主观感受？程维：是真实的，是相对的。相对于两年前，前两年是因为有补贴，滴滴补，优步在补，那时候大家习惯2块钱、5块钱、10块钱（的补贴），就比现在用车便宜很多，有呢能叫到车，这个预期就是我讲的后遗症。
吴晓波：就后遗症，就你要还的债。程维：对，要还的债。因为你并没有真正为用户创造价值，你并没有因为技术的进步，效率的提高，使车费变得便宜，而是靠5块钱补贴变得便宜，但这个便宜是错觉。那自然你把这个好处拿掉以后，大家就会觉得你贵了。所以从上下文来看，其实吴晓波和程维的意思是，这个欠的债，是指程维（滴滴）欠的债——因为滴滴通过之前的补贴，给了大家“网约车”便宜的“错误”印象，现在没补贴了、恢复到“正常”价位，就让大家有了“车费变贵了”的又一个“错误”印象。
所谓的还债，指的就是用户现在的怨念，认为滴滴就是店大欺客，搞垄断，滴滴得接受这样的市场印象。理解起来是不是很拗口，确实。所以说是吴晓波把程维带进了坑，这个地方没有解释清楚，反倒让普通用户看到了，以为程维说的“欠债”，是之前的补贴。这一点，也怪不得大家理解错误，孔方兄也是仔细看了视频好几遍（就这一小段），才get到其真实的含义。
既然是欠债，滴滴当然要妥善处理。其价格调整，必然需要照顾用户的感受，但在这些方面，滴滴做得并不够，尤其是调价的吃相非常难看。有一段时间，滴滴在高峰期或者下雨天，打车要涨价数倍，这就属于典型的滥用利用市场地位搞垄断了。尤其是，它掌握了大数据，知道多少人叫车，哪些地段出租车供应紧张，这种涨价方式就太伤及人心了。
跑滴滴高峰拥堵时段，大雨大雪天气，过节爆单阶段，司机没有溢价到底好不好？
这两天跨年元旦节日，在人流密集区，单量相当恐怖，在南宁市中心，晚上达到最高峰时，五分钟内发单量达到上千单，但待客车仅仅7辆。有很大的原因是节日出行人数爆涨，突击用车，市中心拥堵不堪，很多司机正因为没有益价，积极性并不高，与巡游出租车不同，网约车在拥堵区域接驾成本更高，没有任何优势，出租车是你看到了拦下，网约车是在APP上呼车，本身因派单规则，就更费成本及时间，何况相当一部分乘客因排队久，等车久，可能早已选择其它交通方式离开，但订单未及时取消仍在排队派单状态，造成司机联系后才发现订单仍在，又忙取消，可是司机的时间与话费却浪费掉了，或者派到司机因堵车，行驶走了一半，在车流中排队的时候却被乘客取消订单了，往往会造成司机排队空跑或浪费油钱，话费，时间，最终不停在市区转圈圈都接不到一单成交的现象，怎可能不影响到司机的积极性，所以很多司机都会默默选择下线空驶离开市中心，不给市中心添堵，才会导致市中心用车更加紧张，我遇到过上述的两类情况，比如下面这三单，乘客因我处在拥堵地段的起点，都是我走在车流里排队时取消的，整整半个钟，车没停，空驶补尝那点都不够油费，怎不气愤。
所以我是主张用车高峰期益价的，而且高峰期拥堵区域，还应增加空驶补偿，接驾规则也应该在距离上减少到五百米路线上，而不是仍然是3公里内。司机们不易，有证无证都仍然在跑，整个市场本就处于供大于求的状态，除去节日早晚高峰外，往常没单的时日，时段更多，本就盼节日及高峰期能多赚点，结果却因为人流密集拥堵无益价等特点与平常出车流水无差，所以变得明知有单却不敢接，老老实实空驶出去三四公里才敢上线的奇葩现象。
