ADAS辅助驾驶系统由哪些功能组成？如何操作？
ADAS辅助驾驶系统是在ACC自适应巡航基础之上增加了LKA车道保持、AEB自动紧急制动，FCW前方碰撞预警，LDW车道偏离预警，TSR限速标识识别功能的L2级以上的智能辅助驾驶系统。近些年来，随着城市交通设施的不断完善，司机所面对的道路状况越来越复杂，同时，在全球各大碰撞测试评分中，主动安全系统所占的比例权重也越来越大，驾驶辅助安全也被反复提及。
那么ADAS系统是如何工作的呢？有哪些使用条件限制？今天就用上汽大通MAXUS G50的该项配置详解一下。主动刹停避让碰撞该测试项目是模拟在行驶过程中突然发现前方静止车辆时采取紧急制动，上汽大通MAXUS G50以45km/h的速度行驶，发现目标物先仪表报警提醒，如果驾驶员未接管，车辆主动制动，最终在距离前方约2米时完全刹停。
MAXUS G50的ACC功能当满足：驾驶员座椅安全带系好，车门关闭；车辆速度至少达到30公里/小时，自适应巡航控制系统置于待机模式，当前摄像系统识别到前车时，在自适应巡航控制系统待机模式下，按下方向盘按键SET-，自适应巡航控制系统启动，组合仪表内显示如此图例：变更续航速度和自动跟车距离操作通过短按或长按方向盘上的按键RES 或SET-可以改变巡航速度：短按RES 或SET-，跟车速度以 /-5公里/小时的幅度更改长按RES 或SET-，跟车速度以 /-1公里/小时的幅度微调除了基础的巡航功能以外，ADAS系统还可以设置跟车距离。
这个功能开启在仪表上是以不同的时间间隔来显示的。在组合仪表信息中心当ADAS开启后，仪表有1-3条水平线显示：线条越多，其时间间隔将越长/跟车距离越远。一条线代表与前面车辆相距约1.5秒，3条线代表约2.5秒。当MAXUS G50的LKA功能启动后，界面如下图所示：LKA转向辅助起作用的前提条件为驾驶员的双手握住方向盘。
该系统会对此进行持续监控，驾驶员脱手时间超过10秒，仪表会弹框提醒驾驶员接管。如果如果驾驶员不响应此提示以操控车辆，声音警告将发出并且LKA被置于待机模式，此时该功能将不可用，同时组合仪表信息中心上提示“车道保持退出，请接管方向盘”。不管在安全性和舒适性上，MAXUS G50都给人很大的惊喜，其搭载的高阶驾驶辅助系统凭借准确及时的判断经受住了各种考验，表现令人足够信服。
全新名爵6有ADAS主动安全系统，还有什么功能？
上汽安全秉着真实实用的理念，以国内弱势道路交通使用者交通事故数量多，损伤重的特征为出发点，超前投入、重点研发解决行人和两轮车相关的碰撞事故，因此以能够实现行人AEB功能的技术解决方案切入智能驾驶辅助，采用基于Mobileye的摄像头，可同时提供车对行人、车对车AEB功能及ACC功能，以保证荣威i6系列产品的主动安全系统能够真正在国内交通环境下有效发挥作用。
并且，上汽针对国内交通事故情况，基于大量的路试数据，名爵6的车对车、车对行人AEB自动紧急制动系统和ACC系统进，根据国内驾驶环境开展了大量的误报和漏报优化，做了非常好的优化和匹配工作。相对于基于雷达的ACC系统，名爵6的ACC系统在巡航状态下能对前方静止目标进行更加迅速和准确的识别，不会出现漏识别的情况。
听说凯酷的ADAS驾驶辅助系统非常智能，包括哪些？有什么作用？
很多小伙伴应该都知道目前市面上主流的自动驾驶功能大多数都是L2级别的自动驾驶辅助功能为主，当然也有很多豪华车型配备有L2 级自动驾驶辅助功能，而起亚凯酷就是L2 级梯队中的一员，我也试驾过许多带有L2级和L2 级自动驾驶辅助功能的车型，但起亚凯酷的ADAS系统的的确确让我对L2 级自动驾驶辅助功能的标准有了一个重新的认知，让人有些惊喜。
首先起亚凯酷所搭载的ADAS系统完全符合L2 级自动驾驶辅助的标准，不但配备了主动刹车、车道保持、ACC自适应续航和车道居中保持等功能，还在这个基础上新增了多项创新的功能。首先就是在主动刹车方面，起亚凯酷相比普通的主动刹车功能，多了一项后方交叉防撞辅助功能，当车辆倒车检测到后方有来车时，凯酷会发出警报并进行辅助刹车，从而减少由于盲区导致与后方来车发生碰撞的安全隐患。
众所周知，市面上的主动刹车功能仅支持前方有障碍物时进行辅助刹车，而起亚凯酷所采用的主动刹车则可实现倒车时的辅助刹车，在这一点上我是要给五星好评的，与此同时，起亚凯酷还针对ACC自适应巡航功能进行了强化升级，除了能够完成基本的全速域自动跟车以及控制跟车距离等功能外，它还可通过车载的专属百度地图进而实现在限速区间自动减速的作用。
