宋PLUS作为车身重心比较高的SUV，想要有理想的操控感自然更需要四驱；不过这台车的优势不是单纯的“有四驱”，而是使用了由两台电机组成的四驱系统。这台车的的动力系统由两个部分组成，前驱部分为阿特金森1.5T加E-CVT的电机，内燃机主要用于行车发电、高车速区间可以辅助输出；其次则是有桥120kw的独立驱动电机，加上前桥的部分共计有367kw的最大功率，峰值扭矩达到827N·m，性能显然会很强，其公布数据为5.9秒、实测成绩只会更快。
MPV有哪些插电混动车型推荐？
感谢悟空问答的邀请，目前国内的混动MPV并不多，进口车型大概有福特C-MAX Energi，题主提问封面图中的克莱斯勒pacifica会推出混动版本。国产车里比亚迪宋MAX、吉利MPV概念车也将推出混动版本，宝骏730混动版已进入近期工信部目录，江淮瑞风M4HB在几天前的广州车展亮相。根据比亚迪在投资者互动的回复，比亚迪宋MAX后续DM和纯动版本也在规划中，或许明年就能见到：混动版大灯采用矩阵式LED光源前大灯组，前脸则采用了与目前热销的宋MAX燃油版不同的“龙须”镀铬。
想买一辆20万元以内插电混动汽车，有哪些值得推荐？
20万以内性价比最高的插混车·宋PLUS DM-i AWD以不到20万预算可以选择到怎样的插电混动汽车？目前看来只有比亚迪的唐宋两车最值得选择，不过建议选择是车身小一圈的宋PLUS，下面就来简单了解一下两车的区别。基础参数：宋PLUS DM-i建议选择为四驱旗舰版，指导价为19.98万。车身尺寸达到了4705*1890*1670，轴距2765mm，这个标准在国产汽车里属于紧凑级、在合资进口车则属于中型车，驾乘空间还是比较充足的；后备箱的常规进深为96厘米，后排座椅放平后的最大扩展进深超过190厘米，由此而可见其储物空间的充足。
20万以内可以选择到的中型插混SUV只有唐系列的DM-i，不过这有前驱选项。车身尺寸为4870*1950*1725，轴距2820mm，这是B＋标准的中型车，看起来更加大气；但是这台车的空间实际没有比宋PLUS大很多，比如后备箱的长估计进深为112厘米，最大进深多出不足10厘米，在实际用车过程中没有什么明显差异。
但唐DM-i是七座车，宋PLUS只有五座，如果需要七座车就只能选择唐了。为什么把宋作为第一推荐选项呢？第一个原因是空间悬殊不大，第二个原因是车辆设计感不错，第三个原因则是性能强且有四驱。这台车的的动力系统由两个部分组成，前驱部分为阿特金森1.5T加E-CVT的电机，内燃机主要用于行车发电、高车速区间可以辅助输出；其次则是有桥120kw的独立驱动电机，加上前桥的部分共计有367kw的最大功率，峰值扭矩达到827N·m，性能显然会很强，其公布数据为5.9秒、实测成绩只会更快。
四轮驱动对于提升车辆的驾驶品质很是重要，单纯的前驱车容易出现加速打滑的问题，后轮抓地力弱也容易在高速转弯时出现侧滑；所以老款的秦虽然也能达到5.9秒破百的水平，但实际操控感确实比较一般。宋PLUS作为车身重心比较高的SUV，想要有理想的操控感自然更需要四驱；不过这台车的优势不是单纯的“有四驱”，而是使用了由两台电机组成的四驱系统。
燃油车的四驱是通过复杂的取力器、扭矩管理器和分动系统组成，使用中会有较高的故障率；电动四驱不需要这套传动系统，以电脑控制前后发动机（包括电机）的模式驱动，这样既减少了驱动系统的故障率，又能提高差速的精准度和限滑能力，不论操控感还是越野脱困能力都会比燃油车强一些。综上所述，宋PLUS DM-i四驱版没有什么短板，动力和操控感可以说是同级车的标杆，耗油量更是低至5L/100km，这是最低荷电状态的油耗、也就是不充电测试出的油耗；纯电模式能行驶100公里，日常代步驾驶还是当作纯电动车使用，用车成本显然会更低。
所以这台车可以作为20万以内的首选项，如果五座可以满足的话。唐DM系列的最佳选项其实是三擎四驱DM-p，价格为26、28万，超预算有些多了，不过这台车也值得了解一下。这是唐DM-p的驱动系统，使用的不是E-CVT的串联式结构，而是并联式的结构；前桥由2.0T＋BSG＋6HDCT＋110kw独立电机组成，后桥有一台180kw的独立驱动电机；综合功率达到431kw、最大扭矩900N·m；强悍的动力可以实现4.3秒的百公里加速，动力可以说是非常强悍。
同样的电四驱系统升级为全时四驱，后桥还增配了差速锁，越野能力超越目前所有的SUV，看齐了普通越野车；这台车属于“能文能武型”，高速上能撒欢、翻山越岭也不在话下，可以说是全能型的SUV了。不过DM-p是主攻高性能的驱动系统，耗油量略高于DM-i，驾驶感受偏豪放、少了一些DM-i的细腻，所以这套系统适合玩家，对车辆性能要求不是很极限则可以选择DM-i。
