综上所述，L2级自动辅助驾驶严格意义上己经可以很大程度上在行驶安全、自动跟随车道转向乃至停车入库这些方面实现自动化了，可以说是这四个条件缺一不可。能实现L2级自动辅助驾驶的车型并不少，例如：长安CS75plus2.0T顶配、长安电动UNI-TWEY派vv7顶配科技版，领克06、05两个顶配版，吉利缤越顶配、博瑞顶配，红旗HS57顶配等等等等，国产品牌很多新车型的高配版本都能具备L2级自动辅助驾驶条件了。
现在有哪些国家允许自动驾驶的车上路？为什么？
目前来说，并没有哪个国家可以做到完全意义上的自动驾驶车上路。所谓的自动驾驶上路，一般是指在开放道路上开展自动驾驶测试。 美国：2017年，美国的加州、亚利桑那州、密歇根州等多地均出台了政策，允许自动驾驶汽车在开放道路开展测试。 日本：2020年东京奥运会期间，日本政府计划推出具有自动驾驶功能的出租车、巴士车运营服务，维持日本在智能汽车领域的世界领先地位。
2020年代后期，日本将实现全自动驾驶系统市场化。 欧洲：欧盟委员会公布自动驾驶时间进度表，力争2030年进入完全自动驾驶社会。 谷歌：依托Waymo平台提供自动驾驶出行服务，已完成了超过400万英里的自动驾驶道路测试，模拟测试超过50亿英里，在美国凤凰城等地推出了自动驾驶出行服务。 通用：通用汽车通过收购Cruise Automation团队 ，在旧金山推出自动驾驶出租车服务，全面转型为出行服务企业。
你知道目前市面上哪些车的自动驾驶技术比较牛吗？
自动驾驶技术已发展多年，许多车企推出的新车都在宣传可以达到多少级别的自动驾驶。目前各大汽车品牌宣传的智能驾驶技术多数都属于L2级别，例如特斯拉的Tesla Autopilot、沃尔沃的Volvo Pilot Assist、奔驰的Mercedes-Benz Drive Pilot以及凯迪拉克Super Cruise等。
国内方面，越来越多的中国品牌也将自动驾驶技术投入到量产车型中，长安、宝骏、吉利等品牌也在不断加大投入。但要说最成功的还是吉利博瑞GE车型，它是中国首款量产的L2级智能驾驶车型。那么何为L2智能驾驶呢？小编先科普一下，纯人工驾驶到全自动驾驶分为L0-L5共6个级别，我们目前的大多数常见车辆都属于L1级别。
即单纯的定速巡航、ACC自适应巡航、车道偏离辅助等都属于L1基本功能，始终有需要人类介入的部分。而L2级别的车辆要求在人类驾驶员监控但不介入，能够完成自主驾驶动作。只有达到L2级别的汽车才算是第一次学会自己控制自己行驶。L3以上咱暂且不说，还没有几个车能达到这个水平。为了达到L2级别的智能驾驶，吉利博瑞GE配备了21个智能传感器，包括1个记录摄像头、1个毫米波雷达、2个感应器、12颗超声波雷达、4个全景摄影头以及1个单目摄像头。
