·FF91不是乐视汽车·FF91不是乐视汽车·FF91不是乐视汽车答案就是这样，不是乐视汽车。乐视汽车目前为止，只是PPT汽车，所展示的“实车”，也只是一个会亮的壳子。原因无非有两点，一是，新能源产业链没建起来的情况下，汽车自然造不出来。
贾跃亭的FF汽车到底技术先进在哪里？请技术控解释下？
贾跃亭的FF汽车目前还没有量产，技术是否先进就很难评判了。不过，我们可以探讨一下，为什么贾跃亭砸了这么多钱，车却出不来。原因无非有两点，一是，新能源产业链没建起来的情况下，汽车自然造不出来。举个例子，苹果来中国找富士康代工，意味着把整个产业链都带来了中国，所以苹果来了之后，小米、华为、包括OPPO、VOVO才能迅速崛起。
在此之前，国内智能手机市场还是三星、HTC、摩托罗拉，而这三个品牌并没有在中国完全代工生产。汽车也是一样，贾跃亭看见特斯拉在美国火了，想在做中国的特斯拉。但问题是，特斯拉自己的产品都一堆毛病，产量也低，产业链还没形成。中国新能源产业链基本没有，在这种情况下，砸再多的钱，贾跃亭也造不出来。二是，自己没有核心的技术，造车很难的。
新发布的FF91并不是贾跃亭造的，FF91到底和乐视汽车是什么关系？
从严格的关系上来讲，三个字：没关系。但如果这个世界这么单纯简单，也不会有国内无数的标题党轻易把FF91当成乐视汽车，这背后恐怕亦有乐视的默许。虽然，贾跃亭发出过如下声明： “乐视与FF是战略合作伙伴关系，大家是独立的公司，并不存在外界传言的制约或者控股关系；第二，贾跃亭本人是FF的个人投资者之一，也就是说乐视并没有和FF有投注资金的关系，一切都是贾跃亭本人的个人行为。
· LeSEE（乐视汽车）·贾跃亭·Faraday Future（法拉第未来）这真是让人头疼的三角关系：贾跃亭实际上是LeSEE和Faraday Future的控制人，大股东。但从股权角度来讲，这两家公司互相之间并没有从属关系：要算股权，FF91作为Faraday Future旗下产品，跟乐视汽车没什么关系。
但两家美国初创公司，业务高度重合，老板是同一个人。你要说不让人联想些什么？臣妾做不到啊。事实上，有爆料称贾跃亭从Faraday Future抽调大量技术人员去LeSEE帮工。假如有一天LeSEE的ppt汽车真能面世，你要说这两家的产品没有血缘关系，估计吃瓜群众都能喷你一脸瓜子。· FF91不是乐视汽车·FF91不是乐视汽车·FF91不是乐视汽车答案就是这样，不是乐视汽车。
乐视汽车目前为止，只是PPT汽车，所展示的“实车”，也只是一个会亮的壳子。 恐怕等FF91的订单都做完了（假设Faraday Future能活到那个时候），乐视超级汽车也不见得能见人。电动汽车在加速性上的巨大优势，电动汽车在动力结构上相对传统汽车较低的技术壁垒，让一些财大气粗的非专业玩家看到了进入汽车市场甚至豪车市场的希望。
这些豪赌的财主们，也让国内车迷欢呼雀跃，看到了中国制造的汽车跳跃式发展空降豪车阵列的希望。然而壁垒低不等于没壁垒，酷炫的互联网技术不能为汽车制造降低任何复杂度。国内新能源车主，甚至让人觉得高端大气上档次的特斯拉车主，也是屡屡遇到让人心忧烦躁的问题，这些问题是所有新能源车的问题：充电设备普及度低，充电慢，电池低温性能差，电池衰减等。
