共享单车的出现有什么坏处？
共享單車的出現有什麽壞處？謝邀，共享單車的出現是一件好事可又是一件麻煩事，所謂好事是它其實方便了人們的出行不好的是街面上隨處亂停亂擺放嚴重的影響了美麗的市容，還有一部分人把共享單車騎完直接搬進自家屋裏佔為己有有的騎完之後把輪胎拆下隨地一放這種行為很不文明，曾經有工作人員到處把騎壞的共享單長收集起來整車整車的拉回去，共享單車為的是為便市民出行的不是為某些人惡意騎完之後就棄之不顧的，愛護共享單車從你我做起。
共享单车会影响公交行业吗？
1、共享单车目前只是在一二线城市，继续下沉需要不少时间，而电动车行业的核心销售人群并不在一线城市，还是稍有错开；2、电动车的核心销售人群是工薪阶层，白领公务员也有，但比例没有工薪高，并不是所有人都需要自行车，尤其是体力劳动者，而有些地方如果里程远、有爬坡，或者有载物，还是选择电动车，说的极端一点，能量过剩才会去锻炼身体，体力劳动者还是需要省力；3、就像楼上朋友说的，别说什么“绿色出行”，在人性面前，省钱、省力才是王道；所以，想说，暂时在可预见的时间范围内，共享单车，撼动不了电动车的市场，越下沉影响越小，仅仅是个人观点，仅供参考！。
共享单车出现后影响到哪些行业的发展？
个人观点，不喜勿喷。首先收到冲击的，毋庸置疑肯定是自行车车行，据我观察，很多车行的生意流量已经大不如前了，看过一篇采访车行老板的报道，老板对最近生意的评价是：“便宜的车最近没怎么走量，以前还能靠这个撑撑人气。”，简单两句话足以说明产生的冲击。甚至有些经销商已经开始降低中低端车辆的比例，而中低端车辆包括：飞鸽、凤凰这类国产品牌，还有一些贴牌厂商的车。
随着共享单车的到来，这些厂商受到的雨影响也是不言而喻的。但是共享单车的出现，也引起了上游供应链的生意，毕竟依据官方统计，2016 年以来，涌现的共享单车品牌约有 15 - 20 家，已在全国 30 多个城市投放，总计投放数量超过 200 万辆。2017 年，预计投放总量将呈现井喷式增长，极可能接近 2000 万辆。
不过，照目前这情况，井喷式的发展下，实际数量之多不少，所以这样大的的需求下面必定对应着大的产量，据相关报道，为共享单车代工已经成为当前自行车代工产业的绝对主流。所以第二个影响的对象必定是，生产商。不单单如此，共享单车的出现还曲线的影响了其他行业的，比如在地铁口长期存在的电动三轮和黑车行业，毕竟对于大多数地铁一族而言，下车后的几公里也是个问题，所以在共享单车出现之前，他们选择的是乘坐三轮等工具，但是现在他们选择则是以共享单车为主。
共享单车对自行车销售行业造成了多大影响？
自行车市场分了很多个档次，共享单车能够直接影响的应该是低端代步车，对于售价300-700元的代步车的销售行业是致命的。中高端自行车市场的低糜不应该由共享单车来背锅。中高端自行车火爆时期的主要购买者的够买需求也不是通勤，主要是休闲运动。这两年大家都忙起来了，空闲时间不入前些年多了。自行车运动也不入前几年火爆。
现在有了共享单车电车，对于出租车有影响吗？怎么解决行业问题？
共享单车还是电车对出租车行业有没有影响，我想问一下大家没有影响为何有些地方出租车司机会把它丢到河里去。共享单车的出现的确解决了大家出行的最后一公里的问题，但是共享电单车出现就不是这样了， 那是来和出租车行业竞争的事头。如何解决这个行业问题，我是一名出租车司机，没有太高的文化水平，我只能想办法解决自己的生存和生意，在西安有很多出租车司机改变经营方法，那就是到城乡结合部去，哪里乘车比较难，共享单车比较少，特别是西安这几年像周边发展特别快，公共交通又跟不上，在哪里出租车还是有市场的。
共享单车如何摧毁了自行车行业？尤其是非法二手自行车交易行业？
可别把共享经济神化了，只要不是公益性质存在的，最终都会演变成资本收割利益的镰刀，就现在存活下来的共享单车行业，有几个是在做公益的？低碳出行又有几个真正的去宣传了？（共享经济并没有想象中那么神奇，对于资本来说，赚不赚钱不重要，重要的是我要通过这件事来让别人认为我赚钱，借此来通过其他媒介赚钱）共享单车出现是必然也是偶然，它的存在替代了某些工具，抢占了某些领域的市场，如果不是资本乱搞事情，共享单车其实还是个不错的项目；但实际上呢，资本为了抢占市场开启了烧钱模式，然后再在垄断市场后提高价格来完成收割，最后发现共享经济、低廉、低价、低碳出行，变成了低碳高价出行，也违背了当初喊出的口号。
（共享经济只要掌握在资本手里，它就是收割财富的镰刀）至于“滋生自行车盗窃”这类社会性案件，我只能说仁者见仁了，这世界上的任何一个行业，谁敢说是公开透明的？谁又敢说是对社会没有一丁点危害性的？虽然共享单车的出现，的确是挽救了一大批自行车上产厂家，也算是改变了自行车产业链，但这又怎样呢？他们就是个卖刀的，而资本才是手握刀的人。
